肅州D450-60X3單吸式自動(dòng)消防泵鑄造毛坯
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機(jī)組振動(dòng)和噪音。裝配中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來保證，應(yīng)保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應(yīng)干凈，緊固用的螺釘螺栓應(yīng)受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導(dǎo)葉進(jìn)口流道的對中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子在泵體中是否靈活，軸向躥動(dòng)量是否達(dá)到規(guī)定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內(nèi)填料，注意填料環(huán)在填料室中的相對位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進(jìn)行，拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時(shí)應(yīng)將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動(dòng)下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
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電機(jī)一泵聯(lián)軸器之間應(yīng)保持一定間隙，此間隙值應(yīng)接近泵軸的躥動(dòng)量，一般為3~5mm。
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電機(jī)與泵的軸心線必須在同一平面內(nèi)成一條直線。可用塞尺測量兩聯(lián)軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個(gè)方向上大和小間隙差不得超過0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過0.1mm。
三、泵的啟動(dòng)、運(yùn)行、停車
起動(dòng)：
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起動(dòng)前應(yīng)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。
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檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向是否與泵的規(guī)定轉(zhuǎn)向一致。
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關(guān)閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機(jī)連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動(dòng)狀態(tài)。
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起動(dòng)泵，待泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數(shù)控制泵給定的揚(yáng)程。
運(yùn)行
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本型泵靠泵內(nèi)平衡結(jié)構(gòu)平衡軸向力，平衡裝置內(nèi)有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無冷卻裝置，軸承溫度變化反應(yīng)了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中存在一定的軸向，應(yīng)保證電機(jī)和泵聯(lián)軸器端面間的間隙值。
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泵在運(yùn)行期間應(yīng)定期檢查葉輪、密封環(huán)、導(dǎo)葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過大時(shí)應(yīng)予以及時(shí)更換。
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泵在使用中根據(jù)具體情況，訂出詳細(xì)操作規(guī)程。
停車
停車前應(yīng)先關(guān)閉壓力表旋塞，慢慢關(guān)閉出口閘閥，待出口閘閥關(guān)閉完畢后再停電機(jī)。
在實(shí)施綠色發(fā)展和能源革命的戰(zhàn)略推動(dòng)下，我國以風(fēng)電為代表的可再生能源發(fā)展迎來了發(fā)展黃金期。
我國不僅多年全球風(fēng)電市場，而且形成了一條較為完整的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系，尤其是以風(fēng)電整機(jī)為代表的戰(zhàn)略性高端綠色裝備制造業(yè)。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，
另外，由于差距微乎其微，我國整機(jī)制造商遠(yuǎn)景能源和明陽風(fēng)電并列全球陸上風(fēng)電整機(jī)制造商第九位。
目前，我國風(fēng)電設(shè)備在滿足國內(nèi)市場之余，已經(jīng)出口到了全球近30個(gè)國家和地區(qū)，為全球能源綠色發(fā)展提供了強(qiáng)而有力的重要支撐。
成績雖然可喜，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，我國風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)目前也遇到了一系列問題。其中運(yùn)輸問題就成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
記者了解到，風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵零部件，如主機(jī)、葉片等均屬于大批量生產(chǎn)的重型裝備。隨著風(fēng)電大型化趨勢日益凸顯，上述部件的重量也正與日俱增且與現(xiàn)行運(yùn)輸管理規(guī)范之間所產(chǎn)生的矛盾日益加劇。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，此前對于大部件運(yùn)輸一直遵循交通部2000年第2號令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，該份文件將不可解體的大件運(yùn)輸?shù)韧谌藶槌捱\(yùn)輸，造成了類似相關(guān)管理混亂、收費(fèi)高昂等問題。
去年，我國新的大件運(yùn)輸法規(guī)出爐，該方案雖對解決我國核電、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸超限頻罰款等問題產(chǎn)生了積極作用，但業(yè)內(nèi)人士同時(shí)表示，現(xiàn)行超限運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)難以匹配風(fēng)電等新興產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸?shù)奶厥庖螅貏e是在新的文件中將6軸車超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)有所降低無疑對大件運(yùn)輸業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。另外，目前國家或行業(yè)尚未對風(fēng)電運(yùn)輸載體的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范提出具體要求，造成風(fēng)電設(shè)備專用車輛沒有合適的車輛目錄予以登記。
正因如此，業(yè)內(nèi)人士呼吁為促進(jìn)風(fēng)電、核電等大型裝備行業(yè)運(yùn)輸規(guī)范化，明確區(qū)分惡意超載和不可拆解貨物運(yùn)輸，應(yīng)對風(fēng)電葉片運(yùn)輸車輛進(jìn)行審核，規(guī)定相關(guān)車輛選型標(biāo)準(zhǔn)使其合法化，并向全國推廣。我國交通管理部門也應(yīng)該簡化相關(guān)運(yùn)輸手續(xù)，通過協(xié)調(diào)管理為大部件運(yùn)輸可靠提供政策上的保證，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
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