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X65級以下扁平試樣的強度變化小，但對于X80級以上，材料的加工硬化變小，扁平試樣的鮑辛格效應明顯，存在用扁平試樣測定的YS比實際YS低的問題。此外，X80級以上不使用扁平拉伸試樣，而多采用可加工的圓棒試樣，各標準都認可圓棒試樣。圓棒試樣的值只表示壁厚方向的一部分，必須認識到與全壁厚的值有些不同。以前API標準中，對油井管、管線鋼管YS的定義是0.5%輕負載屈服強度。，X120是0.65%輕負載屈服強度；X100是0.60%輕負載屈服強度接近YS。

314不銹鋼光亮絲的相關敘述

??按不銹鋼板材使用第三產業可分為輕機用、紡機用、等化工企業用、發電站用工業型、裝修用不銹鋼板材等。

??十分有必要特別注意的是供高壓容器用或一起適用范圍時，不銹鋼鋼板有必要維持至少厚薄，且碳鋼板表面容許存在缺陷的深層次和一部分缺陷清理后的真實厚薄均不能使不銹鋼鋼板低于容許的至少厚薄。309、310、314及410不銹鋼鋼板的鎳、鉻化學式都相對來說高，會為提升鋼在高溫下的耐磨性和應力松懈抗壓強度。

??而309S和310S就是309和310不銹鋼鋼板的變異，所其他者只是碳化學式較低，會為使焊結周邊所融化的馬氏體減為至少。

??不銹鋼光亮絲低合金鋼：含Cr超出18%，也有帶 8%以內的鎳及小量鉬、鈦、氮等金屬元素。綜合型能好，能耐各種化合物刺激。低合金鋼的常見合金工具鋼有1Cr18Ni9、0Cr19Ni9等。0Cr19Ni9鋼的wC<0.08%，鋼材類型中標示為“0”。

??不銹鋼光亮絲這種鋼中有帶許多的Ni和Cr，使鋼在室內溫度下呈鐵素體狀況。這種鋼具備的脆斷、柔韌性、焊結性和耐腐蝕能，在還原性和氧化性化合物中耐腐蝕均好一點，用于制做耐腐蝕工業設備，如抗腐蝕玻璃容器及工業設備里襯、輸送管道、耐鈉的工業設備零部件等。低合金鋼一般 選用時效處理，將要鋼提溫至1050～1150℃，隨后水冷散熱器，以得到兩相電鐵素體機構。

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SUS316：耐蝕性和高溫強度特別好，可在苛刻的條件下使用,加工硬化性好,無磁性。適于海水用設備、化學、染料、造紙、草酸、肥料生產設備、照相、食品工業、沿海設施SUS316L：鋼中添加Mo（2-3％），故耐蝕性和高溫強度優良；SUS316L含碳量比SUS316低，抗晶間腐蝕性比SUS316優良；高溫蠕變強度高。可在苛刻的條件使用,加工硬化性好,無磁性。適于海水用設備、化學、染料、造紙、草酸、肥料生產設備、照相、食品工業、沿海設施SUS321：在34鋼中添加Ti，故抗晶間腐蝕性優良；高溫強度和高溫抗氧性優良；成本高，加工性比SUS34差。


不銹鋼線彈性的重要性及其受何影響

 不銹鋼線的彈性是在外力作用下產生彈性變形的難易程度。彈性性能越強，不銹鋼線產生的彈性變形應力也越大。不銹鋼線在使用過程中可能出現彈性降低的情況，繩體會產生某些變化，對其自身形成造成一定的影響。具體如下：

1、不銹鋼線的捻距也就是繩體內部的不銹鋼絲圍繞股芯或繩股旋轉一周的起點到止點之間的直線距離會伸長。

2、繩股凹處將出現細微的褐色粉末。

3、由于不銹鋼線繩體各部分相互壓緊，不銹鋼絲之間及繩股之間會缺少空隙。

4、不銹鋼線的繩體直徑會減小。

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為了發揮大型高爐生產效率高的優勢,需要從高爐的初步設計階段就必須關注高爐的長壽化技術。從世界上大型高爐的運行實績來看,大型高爐的服役時間明顯要長于小高爐,目前服役長的大型高爐是日本住友金屬歌山廠的4號高爐(2700m3),不僅服役時間超過27年,而且單位爐容產鐵也超過了15000t/m3。近年來日本所有新的大高爐均按照服役時間大于25年和單位爐容產鐵超過15000t/m3為目標來進行設計。2生鐵成本趨于合理大型高爐的建設屬于大額投資工程,但是高爐投產后的爐況穩定、低耗的績效使生鐵成本日益趨于合理。
不銹鋼線的彈性降低雖然并不會立即產生不良后果，但由于不銹鋼線彎曲性能隨之降低且直徑減小，其內部不銹鋼絲間的磨損便會加劇，不銹鋼線發生斷絲、繩體斷裂的可能性就會大幅提升，這也是不銹鋼線近年以來受到大力使用的原因。

 304不銹鋼絲

生產主要由表面酸洗、拉拔和熱處理三個工序組成。

    1、 酸洗工序

    簡單且經濟的方法是常規的化學去除法。不銹鋼氧化皮由不同的合金元素化合而成，去除的難易程度也不同，用簡單和單一的化學方法無法去除，因此采用組合酸洗法去除。組合酸洗法污染更嚴重，廢水處理也更為復雜。在生產過程中，酸液將產生有害氣體污染空氣，廢水污染地下水。對于規模化的原料生產企業，采用在線自動化表面清洗和廢水與有害氣體集中處理，那么處于終端產品的眾多小企業，無能力也不經濟地采取有效處理，形成了熵態分布污染源。
從2005年開始已經在JFE鋼鐵公司的4條生產線上進行生產。2007年向和歐洲提供該項技術，實現了海外生產。發源于日本的這項技術推廣到海外，可以實現日本的汽車制造采用同一設計和同一制造工藝。4今后的發展方向近年來，為提高汽車的沖撞安全性和推進汽車輕量化，汽車制造廠積極采用高強度鋼板，鋼鐵廠也大力推進高強度鋼板的開發和批量化生產。眾所周知，對于高強度鋼板來說，影響成型性的特性值（如沖壓性指標r值）較低，因此成型性較差。
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