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航空器在起飛初期（離地后超低空階段）和降落末期（接地前），飛行高度極低（可能僅數米至數十米），易折桿的設計需滿足 “凈空要求”：
避免成為高空障礙物：普通剛性桿體若高度超標或斷裂后散落，可能成為航空器低空飛行的 “隱形障礙”（如卷入發動機、撞擊機翼）。易折桿的 “易折性” 確保其受撞擊后不會保持直立狀態，或斷裂后部件不會大幅彈跳、散落至道面 / 凈空區，降低對低空飛行航空器的威脅。
兼容凈空區高度限制：機場凈空區對地面物體的高度有嚴格標準（如跑道端安全區的物體高度通常不超過 0.3 米），易折桿的整體高度會嚴格符合該標準，且易折后不會產生超出限制的凸起物，保障凈空環境合規。
四、簡化事故后恢復：降低運營中斷影響
若發生航空器撞擊事件，易折桿的設計能大幅縮短現場清理和恢復運營的時間：
斷裂形態可控：易折桿的易折點為預設結構（如銷釘連接、薄壁設計），撞擊后會沿固定位置斷裂，斷裂部件規整（無尖銳棱角、無碎片飛濺），便于快速清理，避免因部件散落導致道面長時間無法使用。
快速更換與復位：易折桿的易折部位多為標準化配件（如易折接頭、插銷），事故后無需整體更換桿體，僅需更換損壞的易折部件即可恢復使用，相比更換剛性桿體（可能需要破拆、重新澆筑基礎），效率提升顯著，減少對機場航班起降、滑行秩序的干擾。
