上饒304絎磨管硬度
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
手柄為光電非接觸形式，多可帶4個比例輸出或2個比例輸出和多5個開關。開關有比例式和自鎖式供選擇。其防護等級達到了IP67。手柄的延時特性、輸出曲線和死區等可通過專用軟件JoyVal進行修改。電控單元ECU其供電壓有12V和24V兩種，25路和5路兩種接口，提供模擬與數字輸入、輸出接口，同時該電控單元還提供了CAN信接口，使得系統可以接收傳感器或控制信號或與其它系統進行連接。ECU中存儲了系統控制所需的所有應用程序，該應用程序可將來自于手柄或連接于ECU上的其它器件和信號（如傳感器檢測信號、發動機控制系統信息等），經處理后轉換成各個閥芯動作的指令。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
調節閥的頻跳?頻跳指的是調節閥回座后，待壓力稍一升高，調節閥又將開啟，反復幾次出現，這種現象稱為調節閥的“頻跳”。調節閥機械特性要求調節閥在整動作過程中達到規定的開啟高度時，不允許出現卡阻、震顫和頻跳現象。發生頻跳現象對調節閥的密封極為不利，極易造成密封面的泄漏。分析原因主要與調節閥回座壓力達高有關，回座壓力較高時，容器內過剩的介質排放量較少，調節閥已經回座了，當運行人員調整不當，容器內壓力又會很快升起來，所以又造成調節閥動作，解決調節閥的頻跳可通過開大節流閥的開度的方法予以消除。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
這對新的調節閥的裝配是合適的；需要修理的閥門，閥座環的磨損通常是不均勻的。修復同心度需要擴大閥座環的孔，這將進一步增加閥門的流通能力，以及改變它的流量特性。除了報廢掉可重復使用的閥座環以外，解決問題的另一種方法是在閥座環的表面上加工一新的6o斜面，并把閥芯的65o斜面改變為59o，如圖3所示。這樣，使閥座密封改至閥座環斜面的頂部，均勻地重新加工表面，不至于影響閥門的流通能力或閥芯—閥座右銘環的接觸特性。言隨著科技與生產的發展，高強度鋼、高溫合金、鈦合金等新材料的應用日益增多。這些材料雖然具有良好的使用性能，但大多加工性能差，對其進行切削和磨削加工相當困難。同時，由于用這些材料制成的零件大都在高溫、高壓、高速、重載和受腐蝕性介質侵蝕的惡劣條件下工作，零件的加工表面質量對其使用性能(疲勞強度、抗腐蝕性、耐磨性等)具有直接和重要的影響。因此在加工這些零件時，不僅要求保證其尺寸精度，而且要求保證其加工表面完整性。
