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GRB美標鋼管-914*12.7

在閥門開度較大時，調(diào)節(jié)閥前后的壓差減小，流量較大。中ΔP為管路系統(tǒng)的總壓差，ΔP1為調(diào)節(jié)閥的壓差，ΔP2為串聯(lián)管道及設備上的壓差。令S=（ΔP1m/（ΔP），式中S為閥門的權(quán)度系數(shù)，ΔP1m為閥全開時的調(diào)節(jié)閥兩端壓差。當閥門不變，而改不同的管道阻力時，其S值是不同的。隨著管道阻力的增大，S值遞減。在不同的S值下，對于理想特性為直線和等百分比流量特性的調(diào)節(jié)閥，工作特性如圖3[3]所示。可知，當S=1時，即系統(tǒng)總壓力都作用在調(diào)節(jié)閥上，并保持恒定，則為理想特性。

山東海鼎鋼管有限公司    日前，天津鋼管集團軋管部460機組成功軋制Φ325×12mm規(guī)格P92鋼種高壓鍋爐管，為集團公司再添新品種，提高了公司產(chǎn)品的競爭力。

該高壓鍋爐管的主要軋制難點為特殊鋼種薄壁管，穿孔和連軋機組負荷較高，容易造成跳停和導板粘鋼。為此，開軋前460機組熱軋作業(yè)區(qū)制訂詳細的生產(chǎn)預案，通過優(yōu)化環(huán)形爐參數(shù)來降低變形抗力；穿孔軋制時改變速度控制，操作人員隨時準備復位；連軋機組軋制前將每一架的軋制參數(shù)調(diào)整一致，避免單輥負荷高跳停，并對相關(guān)機架優(yōu)化控制；工藝人員提前精心準備軋制工具，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，軋制過程中緊盯軋制曲線，保證了該合同的順利軋制，通過檢驗質(zhì)量全部合格。

   由于受到整車外形尺寸的限制，及整車工作穩(wěn)定性的原因，混凝土泵車生產(chǎn)廠家大多采用此種結(jié)構(gòu)形式。前后伸縮型支腿也稱XH型支腿，是指支腿在回轉(zhuǎn)底座的箱形框架內(nèi)水平伸展及回縮，泵車左右兩側(cè)的支腿可以呈X形立體交叉，也可以平行伸縮。由于受到泵車寬度尺寸的影響，其支腿的結(jié)構(gòu)尺寸及伸展長度受到很大的限制，對回轉(zhuǎn)底座箱形框架的制造精度要求較高，同時其整個底架結(jié)構(gòu)的重量也相對重一些，且需采用內(nèi)置式油缸，拆裝維修困難，所以在37米以上級別系列已很少有廠家采用。 

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型式試驗結(jié)束后，應及時出具型式試驗報告。型式試驗報告內(nèi)容包括：設計資料結(jié)果和型式試驗結(jié)果。型式試驗報告一式四份，一份給委托單位，一份給評審機構(gòu)，一份報受理機構(gòu)，一份留型式試驗機構(gòu)存檔。安全注冊前，產(chǎn)品已經(jīng)型式試驗合格的（由認可的質(zhì)檢中心或已獲認可的型式試驗機構(gòu)進行的型式試驗，且有符合要求的型式試驗報告），可認可原有型式試驗報告，免做相應的型式試驗。第十七條聯(lián)審應在初審通過和型式試驗合格后進行，由評審機構(gòu)協(xié)助受理機構(gòu)，組由受理機構(gòu)代表、評審機構(gòu)的評審人員和特邀（必要時）組成，組人數(shù)不得超過5人，組組長由受理機構(gòu)代表擔任。