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美標低溫鋼管-NPS1/8STD

杭鋼和新余鋼廠2座1000ｍ3高爐均采用劣質微孔炭磚和劣質半石墨炭磚，高爐壽命僅4年左右，爐缸侵蝕嚴重被迫大修。2座高爐都受到鋅的嚴重侵蝕。鋅的滲透侵蝕能力極強，它以氣態滲入炭磚的氣孔裂紋，直到爐底低溫區下層炭磚。高爐原料鋅含量高對炭磚爐襯會造成嚴重侵蝕，但可以通過采取措施減輕危害或防止侵蝕。除減少入爐原料的鋅負荷外，采用優質微孔炭磚完全可以防止鋅的侵蝕。武鋼5號高爐使用16年炭磚沒有被破壞，原因就是武鋼5號高爐采用了質量較好的微孔炭磚，高爐冷卻也比較好。

山東海鼎鋼管有限公司淺談船舶用無縫鋼管標準的演變

        20世紀80年代初期，我國造船廠不僅要臨盆供內河航運的船舶，并且還欲望按國外船級社規范臨盆船舶。當時，內河航運的船舶用管多采取我國鋼管廠制訂的企業標準或處所標準臨盆，如四川省制訂的川Q364《船舶用碳鋼無縫鋼管》標準。各地船舶用管標準請求不合、也不規范，影響了船舶工業的成長。為知足用戶的需求，于1985年制訂了GB5312-1985《船舶用碳鋼無縫鋼管》國度標準，船舶考驗局也制訂了ZC規范。隨后于1999年又制訂了GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》，制(修)訂的國度標準非等效采取了LR規范。如許，既進步了標準程度，又使該標準與接軌。因為船檢工作由船檢局改為船級社，是以，響應的ZC船規就改為CCS規范。今朝，我國既能按國度標準也能按CCS規范臨盆船舶用管。

       為了能直接采取國外船級社規范臨盆船舶用管，我國于1981年開端按LR規范試臨盆。隨后又陸續接到其他船規的定單，促使船舶管臨盆企業賡續更新設備，加強臨盆治理，進步船舶用管的質量，申請解決船舶用管臨盆廠承認。今朝，我國可按LR、LG、DNV、ASB、RINA等規范臨盆I、II、III級船舶用壓力管、鍋爐及過熱器管。

   由于油分子量是空氣分子量5～2倍，油分子能比空氣大一個數量級，泵油在加熱情況形成每秒2m定向運動的蒸氣流是油擴散泵關鍵。由此看來，若要擴散泵正常工作：a.擴散泵在加熱時必須有足夠大的蒸氣壓，而在冷卻后要有足夠低的蒸氣壓。b.一定要有前級泵才能工作，因只有油蒸氣流密度遠大于空氣密度時才能形成高速氣流。c.要有足夠的加熱功率，使油鍋內油迅速蒸發，通過噴嘴形成定向射流。d.要有足夠的冷卻能力，使油蒸氣碰到泵壁時能很快地冷凝為液體返回油鍋，否則冷卻不夠產生反擴散，降低真空度。 

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常見的合金元素有鈮、釩、鈦等。熱軋板：在熱軋設備上進行高溫軋制并加工成終厚度的鋼板。熱軋酸洗產品：熱軋產品經過酸洗、涂油、平整和切頭尾等工序以滿足規定的尺寸及尺寸公差。夾雜物：鑄造后，鋼中存在的外來物質(如氧化物、硫化物或硅酸鹽)。夾雜物形狀控制：使用稀土金屬或鈣合金等控制夾雜物的形態，為特定用途提供改善的力學性能。鋼：在鋼凝固前用硅或鋁脫氧，使鋼水中的氧含量降至。與其它類型的鋼相比，鋼的性能和化學成分更加均勻。