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d)磷化膜的形成當金屬表面離解出的三價磷酸根與磷化槽液中的（工件表面）的金屬離子（如鋅離子、鈣離子、錳離子、二價鐵離子）達到飽和時，即結晶沉積在金屬工件表面上，晶粒持續增長，直至在金屬工件表面上生成連續的不溶于水的黏結牢固的磷化膜。n2++Fe2++2PO43-+4H2O→Zn2Fe(PO4)24H2O↓3Zn2++2PO42-+4H2O=Zn3(PO4)24H2O↓金屬工件溶解出的二價鐵離子一部分作為磷化膜的組成部分被消耗掉，而殘留在磷化槽液中的二價鐵離子，則氧化成三價鐵離子，發生式的化學反應，形成的磷化沉渣其主要成分是磷酸亞鐵，也有少量的Me3(PO4)2。

山東海鼎鋼管有限公司12Cr1MoVG合金管的焊接性分析

12Cr1MoV鋼是在Cr-Mo合金的基礎上，加入質量分數為0.15%~0.3%的V，其化學成分見表2。這種鋼具有較高的熱強性，其極限工作溫度為580℃，雖然其合金成分高于15CrMo鋼，但因含量較低，焊接性與15CrMo鋼差不多，12Cr1MoV鋼焊件厚壁超過10mm時，悍前應做150℃以上的預熱。12Cr1MoV鋼屬于珠光體耐熱鋼，由于碳含量及合金元素較多，焊縫及熱影響區容易出現淬硬，使塑性和韌性降低，焊接性變差，當焊件剛度及接頭應力較大時，容易產生裂紋，焊后熱處理過程中，也會產生熱裂紋。預熱式為了防止低合金耐熱鋼產生冷裂紋和消除應力裂紋的措施之一，必須保證預熱區寬度大于所焊焊件壁厚的4倍，且不得少于150mm。近日，就《關于搬遷衡陽華菱鋼管有限公司的建議》，衡陽市回復稱，搬遷衡鋼在衡陽市已形成了廣泛的社會共識。但是，作為一個在現址存在和發展了56年，擁有員工6000余人，年產值過百億元，對衡陽市經濟發展影響極大的大企業，其搬遷涉及面廣、投資巨大、困難多，須經湖南省市批準同意，需統籌決策、有序推進。
實施衡鋼搬遷，不可避免的會面臨諸多困難，碰到一系列棘手的難題。比如，企業搬遷在短期內會影響衡陽市整體經濟指標，搬遷建設和配套所需資金龐大，衡鋼及其鋼管深加工集聚區30余家企業數萬從業人員及家屬的工作生活環境的保障等問題都需面對。
為了妥善解決衡鋼搬遷所面臨的方方面面的問題，衡陽市已初步提出衡鋼停止內涵式擴張、實行異地搬遷改造的思路，并認為要建立投融資平臺，將衡鋼土地由工業用地變為商住用地，用以開發和增值收益。衡陽市也初步考慮將搬遷地定在松木經開區或東陽渡。但是衡鋼及其鋼管深加工集聚區員工及家屬工作生活新環境需逐步落實到位，企業也必然面臨著邊生產、邊調整、邊建設的局面。所以，完成衡鋼搬遷所需周期必然會較長，可能需要20年以上，保守估計也需10年時間。
11月底，濟南市人民也發布了《濟南市落實〈京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案〉實施方案》(以下簡稱“《方案》”)，《方案》稱，要加快城市建成區重污染企業搬遷改造或關閉退出，不搬遷的予以停產。推動山東閩源鋼鐵有限公司采取轉移重組、域外搬遷等方式實現轉型升級。2018年年底前完成濟鋼阿科力化工有限公司、濟南鋼城礦業有限公司等10家工業企業搬遷關停。

   目前，我國國產化的轉爐負能煉鋼裝備技術也取得了重要突破并日益成熟。一包（罐）到底鐵水直運技術。這項技術相對傳統的鐵水運輸方式省去了倒罐的過程，不但減少了鐵水罐數量，節省了投資，還減少了環境污染、鐵水溫降和運行成本，具有明顯的節能減排優勢。國產標準軌距鐵路運輸異型大容量鐵水包車自2009年投產以來運行狀態良好，年可節約16.85萬噸標準煤，在一定程度上代表了冶金領域高爐轉爐界面流程技術的發展趨勢。 

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大面積運用時（如復合板，有必要確保所用的基底卷板或卷材選用的是同一批次。在許多建筑運用中，如：電梯內部，雖然手印能夠擦掉，但很不漂亮。假如選用布紋表面，就不那么顯著了。在這些靈敏的當地必定不能運用鏡面不銹鋼。挑選表面加工時應考慮到制作工藝，：為了除掉焊珠，或許要對焊縫進行修磨，而且還要康復原有的表面加工。斑紋板很難乃至無法滿意這一要求。關于有些表面加工、修磨或拋光的紋理是有方向性的，被稱為單向的。