主要合金元素是銅、
鉻、
鉬。具有良好的綜合性能，可耐各種酸腐蝕和應力腐蝕。早應用（1905年美國生產）的是鎳銅（Ni-Cu）合金，又稱蒙乃爾合金(Monel合金Ni 70 Cu30)；此外還有鎳鉻（Ni-Cr）合金（就是鎳基
耐熱合金，
耐蝕合金中的耐熱腐蝕合金）、鎳鉬（Ni-Mo）合金（主要是指
哈氏合金B系列）、鎳鉻鉬（Ni-Cr-Mo）合金（主要是指哈氏合金C系列）等。與此同時，純鎳也是
鎳基耐蝕合金中的典型代表。這些鎳基耐蝕合金主要用于制造石油，化工，電力等各種耐腐蝕用零部件。鎳基耐蝕合金多具有奧氏體組織。在固溶和時效處理狀態下，合金的奧氏體基體和晶界上還有金屬間相和金屬的碳氮化物存在，各種耐蝕合金按成分分類及其特性如下：Ni-Cu合金 在還原性介質中耐蝕性優于鎳,而在氧化性介質中耐蝕性又優于銅，它在無氧和氧化劑的條件下，是耐高溫氟氣、的材料（見金屬腐蝕）。Ni-Cr合金 也就是鎳基耐熱合金；主要在氧化性介質條件下使用。抗高溫氧化和含硫、等氣體的腐蝕，其耐蝕性隨鉻含量的而增強。這類合金也具有的耐
氫氧化物（如NaOH、KOH）腐蝕和耐應力腐蝕的能力。Ni-Mo合金 主要在還原性介質腐蝕的條件下使用。它是耐腐蝕的的一種合金，但在有氧和氧化劑存在時，耐蝕性會顯著下降。Ni-Cr-Mo(W)合金 兼有上述Ni-Cr合金、Ni-Mo合金的性能。主要在氧化－還原混合介質條件下使用。這類合金在高溫氣中、在含氧和氧化劑的、溶液中以及在室溫下的濕中耐蝕性良好。Ni-Cr-Mo-Cu合金 具有既耐又耐硫酸腐蝕的能力，在一些氧化-還原性混合酸中也有很好的耐蝕性。
不銹鋼材質有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等
三、鎳基合金鋼系列
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
據了解，自2019年起，榮程集團開始布局氫能產業，以產業鏈閉環和開放式生態共存為理念，以技術創新驅動和示范應用創新驅動為核心，打造完整的氫能源產業生態網鑒于國內鋼企成本長期居高不下，擴大廢鋼進口、對鐵礦石的依賴是現實的選擇方案繼去年8月1日，八鋼信息升級改造一期項目勝利上線之后，八鋼于今年3月啟動二期項目另一家設備商則推出了CERI-s1-Arc電爐
正值軋鋼MES項目實施的關鍵階段。受疫情影響，首自信項目組人員無法返崗集中辦公，為確保項目進度不受影響，首自信項目團隊與水鋼團隊組織了遠程辦公。得知可以返崗后，首自信項目經理溫建立即帶領核心人員時間趕到水鋼現場，推進項目實施。為保證上線的順穩運行，首自信會同業務部門制訂了完備的上線策略，對可能出現的風險和問題制訂了應急預案，并組織關鍵崗位用戶進行操作培訓，對各業務部門處級干部進行了專題培訓。
??該項目實施工期緊、現場復雜、組織難度大，為保證項目進度和，項目組涌現出了許多感跡。為保證項目進度，團隊成員連續2周每天加班到凌晨。上線中，有的核心骨干更是連續工作超過48小時，直到運行、業務順暢才稍事休息。首自信的崔桂林負責該的整體設計，在他緊張項目上線事宜時，卻突然接到生病住院的消息。經過再三權衡，他毅然選擇了堅守崗位。與此同時，水鋼團隊的凝心聚力也體現了“忠誠、擔當、務實、創新”的新時期水鋼精神。項目建設期間，為爭取上線切換窗口，制造部、鋼軋事業部、銷售分公司全力協調生產、發運業務，確保在產線改軋期間完成盤庫，初期數據導入、核對等工作。經過業務部門與項目組的通力協作，制造與執行于6月1日9時~19時，完成了一高線、三棒線的上線切換。上線運行后，智能應用事業部與首自信項目組組成聯合支持小組，24小時倒班支持一線崗位，并對中出現的問題進行快速處理。制造部、軋鋼事業部、銷售分公司成員深入一線，確保崗位人員快速適應新、新業務。與此同時，戰略發展部牛小兵、智能應用事業部何星則在整個中全力配合項目組，不僅每天加班到很晚，還將個人的車無償提供給項目組，用以接送加班人員上下班、跑現場。水鋼上下與首自信團隊擰成一股繩，團結一致，深入融合，以信息化建設為抓手，為這個老三線企業不斷注入智能“基因”。
在2個月的式集中培訓中，項目小組以老帶新，對承接項目涉及的幾大進行資料收集，同時對工藝控制、電氣圖紙、自動化程序進行熟悉和分析，常常做到深夜
以“、低耗、綠色化和智能化”為目標，鋼企需要選擇的電爐爐型及生產技術
據了解，不久，新鋼自動化部的編程員們即將出征河北，與中冶長天一起承攬敬業鋼鐵集團大集控項目，同時還有幾支自動化技術團隊奔赴山東、云南，為當地鋼鐵廠的脫硅機組自動化、煉鐵自動化項目植入新鋼智慧每種下，分別對應不同的堆取料機行走定位、懸臂定位、連續作業，并且可以根據不同的作業需求進行切換
供需不平衡的現象在鋼鐵行業也不同程度地存在。對于鋼鐵工業來說，智能制造是一個新興的領域，處于起步發展階段，因此，鋼鐵企業均面臨人才較多、新型專業人才不足的現象。同時，各家鋼企智能制造發展程度不均衡，造成了對人才的需求度不一。以前鋼企實施智能化項目，較多采用外包的。但項目落地后，要運行、升級，對企業內部適配的高技術專業人才的需求就會凸顯出來。同時，一些位于發達地區的領頭企業招數字化、智能化高端人才尚且困難，更不用提一些中小企業。“僅靠引進支撐不了企業的人才需求，企業應主要在內部人才的轉型上發力。智能來自于專業知識、和數據智能等，即使將來實現了智能制造，人的作用仍然是位的。”顧廷權強調。據了解，寶武從今年初開始做一項課題，聚焦企業智能化、數字化人才的。該課題設立項目小組及小組負責人，組織一些有相關工作和需求、對數字化智能化感的員工，通過培訓、認證、競賽等各種形式進行。目前，這個課題主要采取“訓戰結合（培訓+實戰）”的，組織人員帶著問題、帶著項目去干，邊干邊學。同時，寶武還借助外力，秉持“不為所有，但為所用”原則，聘請一些行業的知來企業做“教練”，講課或指導一些項目實施。
?近幾年，鋼鐵行業通過深入實施供給側結構性改革，大刀闊斧去產能，不遺余力調結構、強環保等舉措，轉型升級已經取得了較大成果，行業面貌也煥然一新，但當前社會上對鋼鐵行業的負面認識仍然較多。針對這一現況，顧廷權強調：“一個行業不能被簡單地定義為低端或高端產業、夕陽或朝陽產業，鋼鐵行業通過轉型升級，也可以發展成高科技的現代化行業。智能制造就是鋼鐵企業的一條現代化路徑。”“智能制造分兩個維度——技術和，鋼企不僅技術要進步，和組織架構、流程也需要變革，這就要求人的知識結構和技能進行與時俱進的更新。”顧廷權向《冶金報》記者強調，“智能制造不是簡單地淘汰人，而是應將人的作用充分發揮、將人的技能，將藍領成白領。當前，鋼鐵行業正在推進產業生態圈建設，各個環節都需要高技能人才的參與。”針對報告提出的“要加強人工智能產業人才的頂層規劃”這議，顧廷權也表示，為人才，不僅鋼鐵企業需要發力，、行業也可以從頂層設計的角度，一些鼓勵性政策，對一些企業智能化發展提供幫助和指導，統籌開展一些人才計劃。尤其是對一些中小型企業而言，推進智能制造面臨的難題還不少（人才、資金、技術、等），和行業層面的介入，將能發揮較大助益。
蘇州GH80A合金圓棒蘇州GH80A合金圓棒智能化范圍主要包括智能流程控制及物料運輸、智能混勻配料、數字化料場和各大機無人化
