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利好提振 價格或穩盈利方面，在價大跌前提下，鋼廠上期政策繼續企穩，提貨成本支撐下，貿易商探漲情緒濃，然由于旬內下游工地陸續進入收尾階段，場交投氣氛明顯趨弱，部分商家有讓價現象，影響場主流報價。另外，從倒掛上來看，相比本月上旬，目前場倒掛仍然明顯，雖鋼廠仍有挺價意愿，但剛性成本高企難解場需求低迷，貿易商繼續低價出貨，整體盈利情況較上月表現不佳。
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一般情況，硬化層深度在.5～2mm時，宜選用1kHz以上的高頻電源：硬化層深度在1.～4.nm時，宜選用8～3kHz電源；硬化層深度在4.mm以上，可選用1～2.5kHz電源。當零件面積或直徑較大時，可選用較低的頻率：反之，加熱面積或直徑較小的零件可選用較高的頻率。（別著急，明天還有，看你是否真的都會了）球墨鑄鐵等溫淬火目的是什么?等溫溫度及等溫淬火后的組織是什么?目的:球墨鑄鐵奧氏體化后在貝氏體轉變區進行等溫進淬火的求獲得良好的力學性能和小的畸變.等溫溫度:下貝氏體等溫淬火的等溫溫度為26～3℃：上貝氏體等溫淬火的等溫溫度為35-4℃。

綜合來看，下旬螺紋廠提均價在3137元/噸左右，旬末上海沙鋼廠提價為3090左右，相比上旬末價格明顯走低，雖然場上經銷商的意見較高，但由于其他各方面原因的一定影響，以及鋼廠自身的考慮因素，預計沙鋼一月份中旬調價政策平推或上調。

由于今年的鋼材價格行情慘淡，自國內鋼材場進入去庫存化階段以來，全國主要場的社會庫存就持續下降（除節假期期間因節日有所上升外，詳見圖1、圖2），這種態勢一直延續至今，這在往年是從未有過的現象。而且，業內人士認為，未來鋼的庫存壓力將持續傳導到上游的生產環節———鋼廠，這一態勢也將成為常態。

至于"冬儲"，對鋼貿商來說，這也很有可能將成為歷史。山西晉城鋼鐵控股集團（以下簡稱晉鋼）的相關人士表示，現在貿易商基本沒有"冬儲"的概念。"自2010年以來，貿易商年年‘冬儲''''，年年賠錢。而且，近年來銀行收緊貸款，貿易商也沒錢‘冬儲''''，低迷的行情也讓鋼貿商不敢‘冬儲''''。"

      對于鋼廠來說，也是同樣的態度。由于庫存占用資金太多，鋼廠庫存基本不會維持較高水平。來自山東石橫特鋼的一位業內人士表示，今年因庫存前移至鋼廠，壓力非常大，維持低庫存也是他們的主要策略，即使春節期間也沒有囤貨打算。
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一般認為以斷面收縮率和屈強比作為衡量冷鐓性能指標比較可靠。合金鋼的斷面收縮率應不小于50%。冷鐓鋼絲的屈強比小，冷鐓性能相對要好，合金鋼的屈強比應不大于0.70。從冷鐓性能角度考慮，鋼絲的冷加工強化系數越低越好，即不易產生加工硬化。次標準件對原料的質量要求：盤條具有較高的塑性指標、斷面收縮率及延伸率；在冷塑性變形中，材料的變形抗力小，加工硬化率低，材料的屈強比小，盤條硬度適中，不要過高；盤條具有良好的表面質量，一定的表面粗糙度，不允許有折疊、裂紋等表面缺陷；鋼的組織致密，無內部缺陷。不過，晉鋼的上述人士則認為，與其采取各種優惠政策吸引貿易商"冬儲"，不如鋼廠自己"留點兒貨"。據他介紹，晉鋼每年年后的庫存量基本維持在35萬噸左右。

需求空間仍然較大去年，全鋼材價格總體震蕩上行。受固定投資復蘇以及場供應量預期減少影響，與全國一樣，2016年我鋼材價格震蕩上漲。全年鋼材平均價格為3675元/噸，同比上漲6.99%，其中12月份，全鋼材平均價格為4542元/噸，環比上漲6.76%，同比上漲47.12%，價格及同比漲幅均創2015年1月以來新高。從月度運行情況看，自年初觸底反彈后，鋼材價格先后經歷了3、4月份快速上漲、第二季度回落，第四季度反季節上漲。全年價格為12月份的4542元/噸，價格為1月份的3139元/噸，年內價格振動幅度達到44.68%。

主要品種價格全部上漲。監測的螺紋鋼、熱軋板、冷軋板、線材、不銹鋼全年均價分別為2634元/噸、2873元/噸、3589元/噸、2628元/噸、17975元/噸，同比分別上漲7.56%、17.81%、14.71%、6.69%、1.13%。

全年鋼材價格影響因素一是鋼材庫存繼續低位運行。2016年鋼材庫存量延續上年末疲弱態勢。社會庫存方面，前11個月全國社會庫存平均量為824萬噸，比去年大幅回落28.98%。企業庫存方面，截至10月末，鋼鐵工業協會會員企業庫存量為1284萬噸，分別比去年同期和年初下滑15.58%和2.78%。前10個月企業平均庫存量為1336萬噸，同比下降19.00%。

二是投資拉動使鋼材需求略有增加。據統計，今年前11個月，全國粗鋼、鋼材（含重復材）表觀消費量分別為6.47億噸、9.55億噸，同比分別增長1.51%、1.79%。2016年1-11月份全國固定資產投資（不含農戶）增長8.3%，其中，“鐵、公、水”以及民航固定資產投資共完成2.57萬億元，同比增長7.7%。

三是原材料價格高企。2016年，我國鋼鐵原料價格大幅上漲。據監測數據顯示，截至2016年12月30日，唐山地區66%品位干基鐵精粉價格為725元，較年初上漲305元，漲幅72.60%；進口鐵礦石方面，澳大利亞61.5%粉礦日照港場價格為622元，較年初上漲297元，漲幅為91.40%。唐山地區二級冶金焦價格為2030元，較年初上漲1340元，漲幅為194.20%。
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中美合資生產的BUICK轎車，每輛需用不銹鋼管25－3公斤，年需求不銹鋼管25－3噸，僅這兩項年消耗不銹鋼管5-6噸。8年，在宏觀調控、特大自然災害、股財富效應消失以及國三排放標準實施等一系列因素的影響下，我國汽車產銷呈現“前高后低”的走勢，并結束了近年來高速增長的勢頭，行業經濟效益增速明顯減緩，出口增勢受到較大。8年，汽車產銷分別達到934.51萬輛和938.5萬輛，同比分別增長5.21%和6.7%；與上年同期相比，產銷增速分別回落16.81個百分點和15.14個百分點，全年汽車累計產銷自1999年后跌破1%以下。