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     再有就是，消息面上，市場普通預期年末還有一次降準的可能，有很大的可能是在周五傍晚時分，若真的兌現對市場情緒和長期資金市場將是利好。從主力持倉情況去看，也是增多幅度要大于增空，讓我們拭目以待。今日唐山昌黎鋼坯暫不對外銷售，因此未出價，遷安地區鋼坯報3330穩。今日鋼坯直發成交偏弱，周邊其他地區僅個別有出價。

      江蘇中礦供應鏈管理有限公司是集鋼材貿易、加工配送、電子商務、承接大型幕墻工程等為一體的現代鋼貿企業，公司主營：H型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼，并與馬鋼、津西、萊鋼、日照、天柱。等鋼廠建立了良好的合作關系；公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產品質量，以多品種經營特色和薄利多銷的原則。面臨新的機遇和挑戰，公司積極導入先進的管理方法，不斷創新管理模式，培育企業特色競爭力，立足江蘇，服務全國，全力塑造H型鋼、角鋼、槽鋼、工字鋼。品牌市場與品牌服務，打造國內強的現代鋼貿物資企業。

    江蘇省22家建筑鋼材生產鋼廠，目前設備正常生產的鋼廠4家（2月12日5家），但不飽和生產的力度也在，9家鋼廠安排了高爐、產線的檢修（2月12日12家），另外8家鋼廠建筑鋼材處于停產狀態（2月12日6家），除調坯和電爐企業外，本周高爐企業也有1家停產，另外1家鋼廠處在復產中。再者由于建材產線檢修的增加，部分鋼廠鐵水轉做鋼坯，以便于存儲。從產能利用率來看，焦炭市場繼續持穩運行。供應方面，原料不足仍是主要矛盾，但個別區域開始逐步緩解，山西地區焦企開工基本維持前期水平；運輸方面，部分線路汽運價格已有不同程度下調，各環節采購成本，但公路運輸依舊不暢；

    繼續跌價的，今日期現弱勢下行，期螺尾盤收3233跌23跌幅0.71%，降10-20不等，盤中商家心態不佳，部分市場有積極降價促銷現象。現終端基市場謹慎觀望，商家操作仍以快進快出為主。資源方面，當前市場中間規格短缺嚴重，不同區域市場均有不同程度加價，華北區域檢修鋼廠均在4月中旬復產，且當前鋼廠接單情況較好，多為品種及訂軋，短期內普碳資源短缺情況暫不能緩解。綜合來看，下游采購情緒放緩，貿易商仍以消化庫存為主，預計短期內國內中厚板市場價格盤整偏弱運行。本已恢復正常開工，帶動成交，盤中低價出貨尚可，整體表現一般。

    鋼材價格雖出現小幅反彈，建材成交有序回升，但目前鋼材庫存拐點未，對原材料采購積極性依舊較弱，壓價意愿不減；港口貿易價格繼續下跌，貿易心態偏弱，實際成交較少。總體來看，預計3月13日國內焦炭市場弱穩為主。 鐵礦石市場穩中趨弱。國產礦方面，市場整體報價。進口礦方面，行情盤面全天劇烈震蕩，早盤港口大型貿易商報價受盤面影響整體跌10元左右，但隨著盤面拉升，貿易商心里價位隨之上調，貿易商改為一單一議，從成交價格來看，港口市場成交價格小跌。從鋼廠端來看，鋼廠低價補庫意向尚可，尾盤拉升后，市場雙方博弈加強，據了解山東港口貿易商多數心理價位在655元左右具備出貨條件，但是買方還盤價格多數維持在650左右。故綜合以上數據來看，預計3月13日國內鐵礦石市場小幅震蕩。?
 H型鋼：  現有Q235BQ355B  100*100--900*300 馬鋼萊鋼津西日照安泰天柱

角鋼： 現有Q235BQ355B  25*3—200*24         馬鋼唐鋼宣鋼濟鋼

工字鋼： 現有Q235BQ355B  100*68*4.5—630*178*15  萊鋼宣鋼唐鋼

槽鋼:   現有Q235BQ355B  50*37*4.5-----400*102*12.5  馬鋼唐鋼

    　　 國內鋼材商場弱勢下行。現在交易商和下流企業根本沒有開工，部分商家有值勤及在家工作，但商場全體出現有價無市。而面臨日益增長的庫存，商家心態，且資金壓力初步。25個首要城市20mm三級螺紋鋼均價3795元/噸，較上跌落8元/噸。其間，上海、杭州、廣州、北京、成都等8個城市螺紋鋼價格跌落10-60元/噸，其他城市相等。24個首要城市4.75mm熱軋板卷均價3703元/噸，較上跌落27元/噸。其間，鄭州、北京、邯鄲、太原、沈陽、成都等9個城市熱卷價格跌落10-110元/噸，其他城市相等。 主要受三大因素影響：成本支撐、鋼廠挺價、市場心態。目前主流鋼廠挺價意愿強烈，價格政策多數持穩，此前有調研數據顯示，1噸鋼利潤在100元左右，若按照這個價格來計算，加之各大鋼廠資金占用，庫存高企，能容忍鋼價下跌的幅度有限。

    　　?20個城市5大類種類鋼材社會庫存總量完畢了接連4個月的下降走勢，環比大幅上升。1月庫存總量812萬噸，環比添加130萬噸，上升19.0%。其間鋼材商場庫存總量696萬噸，環比添加112萬噸，上升19.1%；港口庫存115萬噸，環比添加18萬噸，上升18.5%。5大種類鋼材社會庫存環比悉數上升，其間熱軋卷板庫存環比上升3.2%，冷軋卷板庫存環比上五大種類鋼材庫存總量達2332.03萬噸，環比添加613.82萬噸，增幅高達35.62%。且本周庫存繼續大增279.4萬噸。比照從前數據，新年往后的一個月內將是快速累庫期，而本年疊加，庫存壓力將在短期內進一步，且累庫時刻將拉長。升5.6%，中厚板庫存環比上升7.1%，線材庫存環比上升27.5%，螺紋鋼庫存環比上升31.2%。?五大種類鋼材庫存總量達2332.03萬噸，環比添加613.82萬噸，增幅高達。

    表明高技術產業推動經濟增長顯現，這也是鋼廠一些高端的中板品種訂單比較飽和的原因，上游層面的訂單有支撐，對于整體價格而言有部分利好帶動。從目前的市場格局來看，大多數熱卷庫存集中在手中，如杭州熱聯、物產中拓、廣州啟潤等，而作與本地貿易商不同，以鋼鐵煤炭行業為例，落實“三去一降一補”任務的”含金量到底有多少，將開展實地。無論是鋼鐵還是煤炭，很多省區市加快了生產的步伐。11月16日，北京市組織召開市屬企業空氣重污染應對工作緊急視頻會議，市副錢凱傳達了北京市應對空氣重污染及市指示，客觀的講，上半年市場需求并沒有像市場行情報價反映的那樣強勁。 　

現*貨倉庫：

集團地址：·江蘇·常州·武進鋼市楊江路26號

集團地址：·江蘇·無錫·新吳區城南路32-1號中儲鋼市

    需求方面，鋼廠成材壓力依舊較大，停產檢修高爐增加，部分已經對焦炭實行按需采購，短期焦炭需求恐怕有繼續減弱的措施。港口方面，今日照港87萬噸平，青島港159萬噸平，港口降后回穩，港口心態轉弱，貿易價格昨日下調10，工廠價格暫穩。綜合來看，短期焦炭價格或繼續穩定。 江蘇地區重廢現金價在2390-2430元/噸；山東地區重廢現金價在2510-2570元/噸。浙江市場重廢現金價在2250-2390元/噸。華南地區重廢現金價2320-2380元/噸。福建市場重廢現金價成交價2260元/噸左右。江西地區重廢現金價2250-2330元/噸。湖南地區重廢現金價在2080-2180元/噸左右。湖北地區重廢現金價基本在2240-2300元/噸。山西地區重廢現金價2410-2470元/噸。

    而這一趨勢仍在繼續。從品種來看，累庫主要來自建材，尤其是螺紋鋼本周繼續增加189.58萬噸，創五年新高。而下游需求啟動緩慢，終端參與度不高，需求的增加不及產量的增長，預計庫存將繼續累增數周。庫存方面，現樂從熱卷庫存在84萬噸左右，較去年點上移11萬噸，庫存增加的主要原因是倉庫本周已允許入倉，但加工效率低，需求偏弱，出倉量小，造成庫存大幅累積，給貿易商帶來很大銷售壓力，同時也助推了市場的看空情緒。?期間唐山鋼坯累漲70元/噸報3110元/噸，整體成交表現一般，目前唐山及周邊部分鋼廠普碳方坯報3110元/噸，含稅出廠，商家裸價2880元/噸。

    先前人們數次談及2020年將是生產能力換置的集中化投產期，這也代表著增加產能過剩行業的難題將是銷售市場關心的一大重中之重。而另一重中之重就是說要求，依據中鋼協新消息預測分析，2020年不銹鋼板材需要量預估總體小幅度提高，超過8.9億立方米，同比增長率2%。 從細分行業看來，建筑業不銹鋼板材消耗量增長速度將顯著變緩，而基礎設施投資有希望接檔，增加補齊短板幅度;另外，加工業仍不開朗，在其中船舶業對不銹鋼板材消費市場將由正轉負，但是小車行業不銹鋼板材減幅會有一定的收窄，交易市場氛圍更為口味淡。截止2020年1月17日，鋼鐵綜合性物價指數超過146.0點，比上星期當期降0.17%，比上個月當期降1.25%；鋼鐵長材物價指數超過154.9點，比上星期當期降0.05%，比上個月當期降2.05%，比上星期當期降0.12%，比上個月當期跌0.35%。 經濟遭遇很大經濟下行，鋼材要求提高困乏。
1.價*格：我們為您提供優惠價格，俗話說貨比三家，如果價格不優惠我也無法和貴公司有合作的機會。

2.資*金風險：新客戶我們可以實到付款的服務，我們本著理解的態度不去讓客戶為難，貨物送到廠區門口，驗完貨物在結算也可以。

3.服*務：能認識也算緣分，能合作更是契機，因為我們有著感恩的心。

企業目標：成為江蘇地區專業的鋼鐵貿易企業！

企業理念：誠信鑄造輝煌、專業成就未來，服務讓您放心！

企業精神：忠誠企業、團結熱情、開拓創新、追求！

    截目前，主要倉庫建材存量為247.52萬噸，較上周（234.63萬噸）增加12.89萬噸，較上年同期（188.37萬噸）增加59.15萬噸。其中，螺紋鋼庫存162.24萬噸，較上周（152.06萬噸）增加10.18萬噸，線材和盤螺庫存85.28萬噸，較上周（82.57萬噸）增加2.71萬噸。鋼廠方面，珠海粵鋼棒材生產線計劃2月28日起進行為期11天的停產檢修，預計影響產量4.5萬噸左右。綜合來看，隨著多項推進復工復產政策的落地，終端需求會逐步恢復，但鋼廠及社會庫存消化仍需時日，預計下周廣州市場價格還會小幅震蕩。 鋼材產業鏈恢復，關鍵的一個因素是運輸和運力的恢復，而鋼材價格的變動，其中一個很重要的成本支出就是物流運價。3月3日發布2月公路貨運市場價格分析報告顯示，隨著逐漸得控制和企業陸續復工，以及高速公路不收過路費，2月第四周公路整車市場價格環比上周仍然是處于下降通道，物流市場運價相對年前上漲15%左右，由于市場上車輛和司機偏少，整體價格高于前運作水平，這將增加鋼材運輸的物流成本，不利于庫存的消化。 市場整體活躍度較為一般，礦價較昨日穩中有所上升，成交量較昨日基本持穩。早間盤面窄幅震蕩，貿易商報盤積極性尚可；午后盤面走強，部分貿易商提高報價，或者采用一單一議的報價方式。