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當地冶煉、鑄造、石料加工等相關企業已經全部實施錯峰生產，企業停產期間供電將被切斷，以確保停產限產措施得到切實落實。同時，當地政府還設立了駐廠監督員，對工業企業進行24小時監督。截至目前，安陽市共排查涉氣污染工業企業1372家，其中停產企業893家，限產企業172家。
在河北省邢臺市，當地的鋼鐵企業之一德龍鋼鐵有限公司的燒結機已提前停止生產，確保達到“紅警”減排50%的目標，目前企業正利用停產間隙進行檢修和環保設施更新。
“霾影重重”如何突圍?治霾任重道遠
今年7月，中國工程院發布的報告顯示，2015年冬季，京津冀兩次應急減排措施使得北京市PM2.5平均濃度分別下降了17%和20%-25%，在重污染天氣啟動應急預案，有效地降低了區域大氣污染排放量。
記者從北京市環保局了解到，根據初步測算，此次紅色預警措施已經使北京本地污染物排放減少了約三分之一，北京本地產生的PM2.5降低了20%以上。
有關專家表示，應急預警可以在極端氣象條件下“減緩重污染惡化”，但是要想打贏霧霾治理這場持久戰，根本問題還是在于“減排”。北京市環保局機動車處處長李昆生說，目前北京市機動車保有量約570萬輛，年排放污染物總量約50萬噸，在PM2.5本地污染貢獻中，機動車排放貢獻比例占比，可以達到30%以上，非采暖季可達到40%以上。
天津市環境監測中心主任鄧小文介紹說，為了削減燃煤污染排放，天津市實施了鍋爐煤改氣、散煤治理、煤炭清潔化利用等一系列手段。今年前三季度，二氧化硫的濃度同比下降了32.1%。去年還提前淘汰了20萬輛黃標車。
但是未來挑戰仍然十分嚴峻，2015年河北省就已經完成了全省燃煤機組超低排放改造，但“傻大笨粗”的產業和能源結構仍未根本上改變，不少城市仍面臨“工業圍城”的困局。石家莊僅市區周邊就有6家電廠、10多家供熱站，一年的煤炭消耗量達1800萬至2000萬噸，雖然都已達到了超低排放標準，但污染物排放總量仍然很大。
鋼材需求或略有下降，價格或有所上升,鋼材價格上漲 房地產拉動有限“鋼材價格從今年1月開始慢慢上漲，價格開始回升，但一直處于低位波動中，變化并不是很明顯。”山東鋼鐵有限公司相關負責人說。受益于鋼材價格有所回升，鋼鐵企業經營狀況普遍好轉，但是，銷售利潤率只有1%多一點，“這也是工業企業中利潤的一個行業了。”
鋼材價格為啥上漲，是否是房地產拉動?該負責人認為，房地產業用的鋼材主要是螺紋鋼。今年1-9月份，作為螺紋鋼、H型鋼等原料的粗鋼消費量達到5.36億噸，同比增長0.05%，“增長0.05%，說明房地產對鋼材價格拉動有限，畢竟鋼材在房地產業占比并不高。”
該負責人說，山鋼鋼鐵產業的主要鋼材品種有中厚板、熱軋板卷、冷軋板卷、H型鋼等，廣泛應用于汽車、鐵路、橋梁等多個重要領域，真正用于建材市場的鋼材量并不是很大。而生產建筑鋼材的鋼鐵企業主要集中在民營企業，大型鋼業比較少。中鋼協數據顯示，1-9月份全國粗鋼產量全國粗鋼產量6.04億噸，同比增長0.37%，其中鋼協會員企業粗鋼產量同比下降0.51%，非會員企業粗鋼產量同比增長3.57%，非會員企業粗鋼產量呈現擴張態勢。而在這些非會員企業中，主要是民營鋼鐵企業。
該負責人表示，真正帶動鋼材價格上漲的是煤炭和運輸成本等。焦煤這段時間漲得很兇，對鋼企的效益有嚴重影響。煉焦煤用的煤，和普通煤不一樣，受去產能因素影響，焦煤資源比較緊張，產量也較低。再加上進入冬季，社會用煤進入高峰期，現在煤炭企業要求他們當月的貨款當月結賬，并且原有的欠賬必須先還上，才能買到煤炭，這就增加了鋼鐵企業成本。
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