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業內人士向記者表示，其實根據淡水河谷每年運往中國的鐵礦石量，新造30艘VLOC還遠遠不夠。首先，淡水河谷新開掘的新鐵礦礦山將于2018年投產（包括火車和碼頭等相應物流設備在內共投資150億美元），屆時其鐵礦石產量每年將增加9000萬噸，而其中70%銷往中國，即新投產礦山的鐵礦每年將有約6300萬噸運往中國。一艘40萬噸級VLOC每年可完成巴西—中國航次約4個，運量約160萬噸/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年運量約為4800萬噸，與每年6300萬噸的增量相比尚顯不足。其次，淡水河谷原35艘VLOC中，約20艘于1995—1996年由單殼VLCC改造而來，至今已有20年船齡，雖然設計年限為25年左右，但由于磨損厲害，預計將于2016—2017年退役。由此可以推算，30艘VLOC只是先行建造，以后或將另有20～30艘VLOC需要新造。

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