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【環(huán)球網(wǎng)軍事11月15日報道】臺灣“中央社”、《中國時報》網(wǎng)站13日報道稱，臺灣空軍司令部表示，已初步掌握一周前外海失聯(lián)的“幻影2000”戰(zhàn)機黑匣子訊號，正在進行海域標定與聲吶分析搜索，人員搜救仍在持續(xù)進行當中。

臺軍空軍新竹基地一架單座型“幻影2000”戰(zhàn)機，于7日執(zhí)行夜間編隊戰(zhàn)斗飛行訓練時在基隆附近海域處突然消失。戰(zhàn)機失聯(lián)后，臺軍出動各型艦機搜尋，目前仍未發(fā)現(xiàn)飛機蹤跡。臺軍官員介紹，“幻影”戰(zhàn)機黑匣子訊號可以維持30天左右，臺艦“達觀”號已在距失事點約12公里處海域發(fā)現(xiàn)疑似戰(zhàn)機黑匣子信號，信號深度約為水下100米。

據(jù)《中國時報》介紹，失聯(lián)的“幻影2000”是法國達索公司設計的第三代先進戰(zhàn)機。1992年臺灣從法國購入60架“幻影2000”，于1997年服役，成為臺空軍三大主力機型之一。但該戰(zhàn)機服役20年來，先后5次發(fā)生墜機事故。

有專家分析認為，戰(zhàn)機老化和保障差等問題已影響到臺灣空軍飛行訓練。這次駕駛戰(zhàn)機失事的臺飛行員自2013年分配至所在聯(lián)隊駕駛“幻影2000”，飛行時間227小時。這意味著平均每年不到60小時，遠低于其他高水平空軍每年200小時的訓練水平，很難讓飛行員保持戰(zhàn)斗水準。專家還表示，受飛機破損程度、信號強度和海域氣象、海情等諸多因素影響，失聯(lián)飛機海上搜尋難度很大，對海洋水文氣象保障、海上目標精確定位和復雜海情搜救組織等能力的要求都很高。馬航MH370失聯(lián)后，多個國家出動大量海空力量，至今也沒找到。而“幻影2000”比馬航客機體積小得多、速度也快得多，海上偵搜難度更大。

從目前情況看，臺“幻影”戰(zhàn)機失聯(lián)前飛行高度呈現(xiàn)快速下降狀態(tài)，極有可能是飛行員產生海空顛倒錯覺，駕駛戰(zhàn)機高速沖向海面，飛機或已爆炸解體。且臺機失聯(lián)海域風力較大、海情復雜，海上洋流速度很快，臺軍戰(zhàn)機殘骸可能處于流動狀態(tài)。找到戰(zhàn)機黑匣子海域信號只是第一步，海上搜尋的后續(xù)進展，取決于臺方能否調動海空力量盡快前往出事海域，精準定位并發(fā)現(xiàn)失聯(lián)飛機。▲ (趙大鵬)