據(jù)預測,由于節(jié)能和環(huán)保的壓力,從2000 年到2008 年,全球用于汽車的鎂合金仍將以15 %以上的速度強勁增長。據(jù)統(tǒng)計,汽車尾氣排放占大氣污染總量的65 % , 而汽車自重每減輕100 Kg ,燃油效率就會提高5 % ,所以各大汽車公司紛紛尋求促進汽車輕量化的辦法,鎂合金無疑是理想的選擇。目前,已有很多汽車開始采用鎂合金制造的部件。經(jīng)測算,汽車每減質量100kg,百公里可節(jié)省汽油0. 3L,每降低10%的汽車質量,就可減少10%的汽車排放[ 17 ]。而與之相關的汽車輕量化技術成為21世紀汽車發(fā)展的前沿和熱點。汽車輕量化的目的在于提高汽車燃油經(jīng)濟性,同時提高汽車安全性。輕量化的重要途徑之一是在保證強度和剛度要求下選用輕質材料,鎂合金是當前最理想最輕的金屬結構材料,從而成為汽車減輕自重以提高其節(jié)能性和環(huán)保性的首選材料。
近二十年來,世界汽車產(chǎn)量持續(xù)增長,年均增長率為2. 5 %。汽車工業(yè)發(fā)展程度是一個國家發(fā)達程度的重要標志之一,而金屬材料是汽車工業(yè)發(fā)展的重要基礎。鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70 年。早在1930 年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱,之后其用量和應用部位逐漸增加。六十年代在有的車種上用量達到23 千克,主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。八十年代初,由于采用新工藝,嚴格限制了鐵、銅、鎳等雜質元素的含量,鎂合金的耐蝕性得到了解決,同時,成本下降又大大促進了鎂合金在汽車上的應用。從九十年代開始,歐美、日本、韓國的汽車商都逐漸開始把鎂合金用于許多汽車零件上。鎂合金壓鑄件在汽車上的應用已經(jīng)顯示出長期的增長態(tài)勢。在過去十年里,其年增長速度超過15 %[18]。在歐洲,已經(jīng)有300 種不同的鎂制部件用于組裝汽車,每輛歐洲生產(chǎn)的汽車上平均使用2. 5kg 鎂。樂觀的估計認為,出于減重的需求,每輛汽車對鎂的需求將提高至70 -120kg。目前,汽車儀表、座位架、方向操縱系統(tǒng)部件、引擎蓋、變速箱、進氣歧管、輪轂、發(fā)動機和安全部件上都有鎂合金壓鑄產(chǎn)品的應用。
河南柯威爾合金材料有限公司愿為世界經(jīng)濟發(fā)展的環(huán)保、節(jié)能做出積極貢獻。
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