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武廣高鐵動(dòng)工，拉開中國(guó)高鐵大建設(shè)的序幕，許多配套企業(yè)紛紛成立。位于東湖高新的武漢格瑞林建材公司，2006年成立時(shí)，就將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了高鐵。該公司董事長(zhǎng)張緒建表示，2007年底，格瑞林公司就中標(biāo)了京滬高鐵一萬余噸外加劑的份額，價(jià)值達(dá)6786萬元。此后相繼中標(biāo)漢宜鐵路、渝利鐵路、武漢城市圈4條城際鐵路等。牢固扣緊高鐵鋼軌的扣件，這些看似不起眼的產(chǎn)品，對(duì)高速鐵路建設(shè)來說都必不可少。隨著高鐵建設(shè)熱潮，配套產(chǎn)業(yè)也像雨后春筍般快速成長(zhǎng)。

TAG：武廣高鐵從嚴(yán)從扣件開始

  腳手架扣件作為一種基礎(chǔ)的建筑設(shè)施,廣泛應(yīng)用于各種大小型的建筑工地上,起到了很大的輔助作用.而它的發(fā)展歷程是相當(dāng)漫長(zhǎng)的,從開始的不完善到最后的一步步接近完美,經(jīng)歷了一個(gè)很長(zhǎng)的過程。
        腳手架扣件的多種用途:
 　　用作高層建筑的內(nèi)外排柵腳手架。
　　用于樓宇、廳堂、橋梁、高架橋、隧道等模板內(nèi)支頂或作飛模支承主架。
　　用于機(jī)電安裝、船體修造及其它裝修工程的活動(dòng)工作平臺(tái)。
　　用于搭設(shè)臨時(shí)的觀禮臺(tái)和看臺(tái)。并且利用腳手架配上簡(jiǎn)易屋架，便可構(gòu)成臨時(shí)工地宿舍、倉(cāng)庫(kù)或工棚。
     
　　腳手架扣件由美國(guó)首先研制成功，至60年代初，歐洲、日本等國(guó)家先后應(yīng)用并發(fā)展這類腳手架。它具有裝拆簡(jiǎn)單，承載性能好，使用安全可靠等特點(diǎn)，發(fā)展速度很快，移動(dòng)腳手架在各種新型腳手架中，開發(fā)最早，使用量也最多，在歐美，日本等國(guó)家，其使用量約占各類腳手架的50%。我國(guó)從70年代末開始，先后從日本、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家引進(jìn)并使用這種腳手架。

大約5萬只扣件，十字、接頭、萬向比例為7：2:1；鋼管5000元/噸，扣件7元/只，具體可以看看建材網(wǎng)。建筑扣件的材料一般為瑪鋼件也叫可鍛鑄鐵件。一般用沖天爐熔化。建筑扣件分為鐵素體基體和珠光體基體2種。具體的材料配比需要看你使用的生鐵、廢鋼的化學(xué)成分。