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交聯聚乙烯絕緣機場助航燈光電纜
吉林控制電纜KVV-450/750V-8*1.5廠家產品介紹：
主要規格：單芯、4mm2
額定電壓： 500V
執行標準：MH/T6049-2008
吉林控制電纜KVV-450/750V-8*1.5廠家產品介紹：產品適用于額定電壓500V機場助航燈光輸電二次系統。電纜導體的長期允許工作溫度為90℃，短路時電纜的溫度250℃（長持續時間不超過5s）；電纜工作溫度為-15℃。
產品結構圖
產品結構：導體7/0.85
電纜外徑：7.75±0.2mm
絕緣標稱厚度：1.6mm
吉林控制電纜KVV-450/750V-8*1.5廠家護套標稱厚度：1.0mm
20℃時直流電阻4.61Ω/km
電纜試驗電壓3.0KV/5min不擊穿不需要外加信號就能自動地把直流電能轉換成具有一定振幅和一定頻率的交流信號的電路就稱為振蕩電路或振蕩器。這種現象也叫做自激振蕩。或者說，能夠產生交流信號的電路就叫做振蕩電路。一個振蕩器必須包括三部分：放大器、正反饋電路和選頻網絡。放大器能對振蕩器輸入端所加的輸入信號予以放大使輸出信號保持恒定的數值。正反饋電路保證向振蕩器輸入端提供的反饋信號是相位相同的，只有這樣才能使振蕩維持下去。選頻網絡則只允許某個特定頻率f0能通過，使振蕩器產生單一頻率的輸出。由于產品型號不同，其U/f曲線大致有直線形、折線形、任意折線形幾種。具體可按電動機所帶負載的特性，及變頻器用戶手冊的說明進行選擇即可。U/f比的大小對負載的影響轉矩提升是為了補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍U/f增大。U/f比太小，低頻率時電動機難以啟動或者可啟動但帶不了負載。U/f比太大，電動機在低頻率運行時不節能，甚至會由于電動機磁路高度飽和而使變頻器過流跳閘。上述所說只是基本的影響情況，在現場要根據電動機所帶負載的特性，進行具體考慮、設定和調整。
