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本溪裸銅線零售價
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型號及名稱
KVV—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制電纜。
KVV 22 —銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套鋼帶鎧裝控制電纜。
KVVRP—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套編織屏蔽控制軟電纜。
KVVP 2 —銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套銅帶屏蔽控制電纜。
KVVP—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯編織屏蔽控制電纜。
KVVR—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制軟電纜
KVVP22——銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯編織屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜。
KVVP2—22——銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯銅帶屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜
KVV32—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套鋼絲鎧裝控制電纜
KYJV—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制電纜。
KYJV 22 —銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套鋼帶鎧裝控制電纜。
KYJVRP—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套編織屏蔽控制軟電纜。
KYJVP 2 —銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套銅帶屏蔽控制電纜。
KYJVP—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯紡織屏蔽控制電纜。
KYJVR—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制軟電纜。
KYJVP22——銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯編織屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜。
KYJVP2—22——銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯銅帶屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜
KYJV32—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套鋼絲鎧裝控制電纜
根據自然現象，任何物質被冷卻后，那么它一定會放出熱量。為此在車上使用一種壓縮式制冷裝置。制冷劑在封閉的管路中循環流動，并不斷地在液態和氣態之間來回轉換。其原理是：將氣體壓縮；通過放出熱量使氣體液化（冷凝）；在吸收熱量的情況下，通過減壓來使液體氣化。這個過程不是制冷，而是抽走車上空氣中的熱量。帶有膨脹閥的制冷回路制冷循環管路中的壓力和溫度總是取決于瞬時的工作狀態。所給出的數據只能作為參考值。這些值是在這種情況下獲得的：在20℃的環境溫度中停放了20min后且發動機轉速為1500～2000r／min；在20℃且發動機不運轉時，制冷劑循環管路中作用有0.47MPa的過壓。
●使用特性
額定電壓：U0/U為450/750V。
導體線芯長期工作溫度為70℃、105℃兩種，電纜敷設溫度不低于0℃。
推薦彎曲半徑不小于電纜外徑的6倍。
有鎧裝或銅帶屏蔽結構的電纜，應不小于電纜外徑的12倍。
