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許多設(shè)備可以通過(guò)一條信號(hào)電纜來(lái)連接。就像早先的以太網(wǎng)用一條同軸線連接一樣。RS-485 數(shù)據(jù)電纜可以在2.5MB/s的速度下傳送1200 米, 用于復(fù)雜的樓宇自控、工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)、電力自動(dòng)化等通訊網(wǎng)絡(luò)。
二、 產(chǎn)品規(guī)格：
1線對(duì)2芯（2x24AWG）（2*0.2）（2*0.5）（2*0.75）（2*1.0）（2*1.5）多股絞合鍍錫銅絲，PE絕緣護(hù)套；為適用于復(fù)雜的工業(yè)噪聲環(huán)境，特采用鋁箔/聚酯復(fù)合帶屏蔽率+鍍錫銅編制網(wǎng)90%屏蔽率共雙重屏蔽，并附有獨(dú)立TC接地導(dǎo)體，工業(yè)灰色PVC外護(hù)套，特性阻抗120歐姆 。


新聞:銅仁全銅控制電纜ZR-KYJV-32-6*0.75圖片
例如，國(guó)內(nèi)一些媒體和廠家會(huì)有意無(wú)意地將智能家居和信息家電(或網(wǎng)絡(luò)家電)這兩個(gè)概念混淆，有些廠家干脆將一兩件信息家電的功能放大，便聲稱稱安裝了這些信息家電的家庭也就實(shí)現(xiàn)了智能家居；一些房地產(chǎn)商也會(huì)拿智能家居的概念作為賣點(diǎn)進(jìn)行炒作，并未在設(shè)計(jì)方案中考慮到業(yè)主的體驗(yàn)感受，再加上為了控制成本，往往會(huì)采購(gòu)和選用質(zhì)量沒(méi)有保證的價(jià)格低廉的產(chǎn)品；許多業(yè)主由于對(duì)智能家居概念了解不夠透徹，一經(jīng)房地產(chǎn)商鼓動(dòng)，就以為自己享受到了智能化的生活，但他們很快發(fā)現(xiàn)，這些智能的設(shè)備慢慢失靈變成傻瓜。
2線對(duì)4芯（2x 2x24AWG）（2*2*0.2）（2*2*0.5）（2*2*0.75）（2*2*1.0）（2*2*1.5）多股絞合鍍錫銅絲，PE絕緣護(hù)套；為適用于復(fù)雜的工業(yè)噪聲環(huán)境，特采用鋁箔/聚酯復(fù)合帶屏蔽率+鍍錫銅編制網(wǎng)90%屏蔽率共雙重屏蔽，并附有獨(dú)立TC接地導(dǎo)體，工業(yè)灰色PVC外護(hù)套，特性阻抗120歐姆 。

三、 在一般場(chǎng)合采用雙絞線就可以，但在要求比較高的環(huán)境下可以采用帶屏蔽層的雙絞電纜。在使用RS485通訊時(shí)，對(duì)于特定的傳輸線路，主機(jī)（召測(cè)設(shè)備）到儀表的485口間的電纜長(zhǎng)lcxhdgy147258度與數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)牟ㄌ芈食煞幢�；這個(gè)長(zhǎng)度主要受信號(hào)的失真以及噪聲的影響所影響。理論上RS485的傳輸距離能達(dá)到1200米，但實(shí)際應(yīng)用中傳輸距離要小于1200米，RS485數(shù)據(jù)電纜 RS485通訊線具體長(zhǎng)度受周圍的環(huán)境影響。

四、RS485數(shù)據(jù)電纜 RS485通訊線可根據(jù)用戶要求做成鎧裝RS485電纜（鋼帶鎧裝或鋼絲鎧裝），主要用于地埋使用，外界環(huán)境惡劣的地方，防止外界機(jī)械力損傷電纜。

本安djypvp計(jì)算機(jī)電纜使用特性：

1、額定電壓450/750v

2、電纜導(dǎo)體的長(zhǎng)度允許工作溫度為70攝氏度

3、電纜的敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0攝氏度，推薦的允許彎曲半徑；

4、無(wú)鎧裝層的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍

5、有鎧裝或銅帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的12倍。

6、有屏蔽結(jié)構(gòu)的軟電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。

電氣性能：

　　1）在20℃時(shí)用直流500V電壓試驗(yàn)穩(wěn)定充電1min后絕緣電阻應(yīng)不小于2500MΩ?Km；

　　2）各對(duì)絞屏蔽之間以及對(duì)絞屏蔽與總屏蔽之間應(yīng)不斷路；

　　3）電纜的線芯和線芯之間以及屏蔽之間應(yīng)經(jīng)受 50HZ 交流2000V電壓試驗(yàn) 5min不擊穿。
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當(dāng)然，更要防范一些企業(yè)在退出之前撈一把的風(fēng)險(xiǎn)。這七種職業(yè)將受到威脅在近十年到二十年，至少有以下幾種職業(yè)，會(huì)明顯受到機(jī)器人的威脅。1、出租車司機(jī)、專職司機(jī)無(wú)人駕駛已經(jīng)不再是什么新鮮的話題，無(wú)人駕機(jī)器人反應(yīng)速度會(huì)比人快地多，也沒(méi)有疲勞駕駛這一說(shuō)，因此發(fā)生交通事故的概率自然也將會(huì)大幅下降;而與無(wú)人駕駛一同發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)成熟之后，電腦通過(guò)計(jì)算也會(huì)把擁堵的概率降至，油耗及通勤時(shí)間相應(yīng)就會(huì)降下來(lái)。這樣一來(lái)，依靠人來(lái)自主駕駛就顯得必要了。