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1占地少。一般埋設于土壤中或敷設于室內，溝道，隧道中，線間絕緣距離小，不用桿塔，占地少，基本不占地面上空間。

2可靠性高。受氣候條件和周圍環境影響小，傳輸性能穩定，可靠性高。

3具有向超高壓，大容量發展的更為有利的條件，如低溫，超導電力電纜等。

4分布電容較大。

5維護工作量少。

6可能性小。

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鋁合金門窗企業和經銷商的銷量均隨之。現階段的形勢對國內的鋁合金門窗行業而言，可謂是挑戰與機遇并存。企業只有適時做出調整，及時抓住并利用市場機遇，才能突出重圍。節能、環保或成主旋律有關資料顯示，未來十年，的房地產業將不會繼續粗放式發展，而將進入規劃設計和高品質建造的時期。那么，作為房屋結構的重要組成部分門窗，特別是鋁合金門窗，也將從過去散裝進入到系統設計安裝時代。這樣，鋁合金門窗的環保節能、系統構成優勢將會得到很好的體現。

研究

《2012年電力電纜產業深度研究》是目前電力電纜領域和系統的深度市場研究。首先介紹了電力電纜的背景知識，包括電力電纜的相關概念、分類、應用、產業鏈結構、產業概述，市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對電力電纜行業的影響，電力電纜行業及規劃分析，電力電纜產品參數，生產工藝，產品成本結構等；接著統計了主要企業電力電纜產能 產量 成本 價格 利潤 產值 利潤率等詳細數據，同時統計了國內32個企業電力電纜產品 客戶 應用 產能 市場地位 企業聯系方式等信息，然后對這些企業相關數據進行匯計和總結分析，得到電力電纜產能市場份額，產量市場份額，供應量 需求量供需關系，進口量 出口量 消費量等數據統計，同時介紹電力電纜2009-2013年產能 產量 售價 成本 利潤 產值 利潤率等，后還采用案例的模式分析了電力電纜新項目機會風險分析和可行性分析。總體而言，這份是專門針對電力電纜產業的深度。

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為給企業服務，丹灶鎮還專門引入了日本K&K貿易株式會社，由該企業在設立佛山有奇商貿有限公司，在日本中小企業園內采用日式運營模式，為工業園日資企業指導、各種服務和統一的物業。同時，園區還引入富士通（）信息系統有限公司廣州分公司，建立戰略合作伙伴關系，為日資企業的IT服務和解決方案。對于丹灶本土產業發展而言，日資企業的落戶帶來了高新和理念等，還對當地傳統制造業起到引領和產業提升作用，為丹灶五金產業與汽配企業的嫁接轉型，注入了新的動力。

 型號說明
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電力電纜的型號

1.用漢語拼音個字母的大寫表示絕緣種類、導體材料、內護層材料和結構特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。

2.用數字表示外護層構成，有二位數字。無數字代表無鎧裝層，無外被層。位數字表示鎧裝，第二位數字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。
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3.電纜型號按電纜結構的排列一般依次序為：絕緣材料；導體材料；內護層；外護層。

4.電纜產品用型號、額定電壓和規格表示。其方法是在型號后再加上說明額定電壓、芯數和標稱截面積的。

型號詳細說明

（1） 類別：H——市內通信電纜

HP——配線電纜

HJ——局用電纜

（2）絕緣：Y——聚乙烯絕緣

YF——泡沫聚烯烴絕緣

YP——泡沫/實心皮聚烯烴絕緣

（3）內護層：A——涂塑鋁帶粘接屏蔽聚乙烯護套

S——鋁，鋼雙層金屬帶屏蔽聚乙烯護套

V——聚氯乙烯護套

（4）特征：T——石油膏填充

G——高頻隔離

C——自承式

（5）外護層：23——雙層防腐鋼帶繞包銷裝聚乙烯外被層

33——單層細鋼絲鎧裝聚乙烯被層

43——單層粗鋼絲鎧裝聚乙烯被層

53——單層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層

553——雙層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
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2） BV 銅芯聚氯乙烯絕緣電線；

BLV 鋁芯聚氯乙烯絕緣電線；

BVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；

BLVV 鋁芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；

BVR 銅芯聚氯乙烯絕緣軟線；

RV 銅芯聚氯乙烯絕緣安裝軟線；

RVB 銅芯聚氯乙烯絕緣平型連接線軟線；

BVS 銅芯聚氯乙烯絕緣絞型軟線；

RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；

BYR 聚乙烯絕緣軟電線；

BYVR 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；

RY 聚乙烯絕緣軟線；

RYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線

3）WD：無鹵低煙型

ZR: 阻燃型

NH：耐火型

DH：防火型

:麗水電力電纜VV聯系方式第十八屆工業博覽會展品評獎申報工作自7月份啟動受理，剛剛與神舟十一號飛船成功完成空中對接的天宮二號空間實驗室、上海研制的墨子號太陽能飛機等在參展并申報項目中。天宮二號是我國個真正意義上的空間實驗室，接替已經功成身退的天宮一號，19日凌晨與神舟十一號載人飛船成功對接，還將和明年發射的飛船實施空間交會對接。天宮二號搭載了全新配套的空間應用系統載荷設備，無論配套設備數量還是安裝復雜度均創造了歷次載人航天器任務之。