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1占地少。一般埋設于土壤中或敷設于室內，溝道，隧道中，線間絕緣距離小，不用桿塔，占地少，基本不占地面上空間。

2可靠性高。受氣候條件和周圍環境影響小，傳輸性能穩定，可靠性高。

3具有向超高壓，大容量發展的更為有利的條件，如低溫，超導電力電纜等。

4分布電容較大。

5維護工作量少。

6可能性小。

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于是，朱志浩決定甩開A公司自己干。不過，這樣做就讓關錫友不得不經歷一個漫長的等待過程。令人崩潰的漫長等待2008年下半年，朱志浩決定自主開發數控系統，并開始組建一個完全進行自主開發的團隊，除了原先的幾位元老，又招進更多的新人。因為當時受到和A公司的合同束縛，這個新團隊只能悄悄地進行地下開發工作，每次有A公司或者沈機的來視察，朱志浩就給這個小團隊放假，或把門鎖上。直到后來老莫（A公司老板）和老朱干掰了以后，老莫才明白他們在走自己的路。

研究

《2012年電力電纜產業深度研究》是目前電力電纜領域和系統的深度市場研究。首先介紹了電力電纜的背景知識，包括電力電纜的相關概念、分類、應用、產業鏈結構、產業概述，市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對電力電纜行業的影響，電力電纜行業及規劃分析，電力電纜產品參數，生產工藝，產品成本結構等；接著統計了主要企業電力電纜產能 產量 成本 價格 利潤 產值 利潤率等詳細數據，同時統計了國內32個企業電力電纜產品 客戶 應用 產能 市場地位 企業聯系方式等信息，然后對這些企業相關數據進行匯計和總結分析，得到電力電纜產能市場份額，產量市場份額，供應量 需求量供需關系，進口量 出口量 消費量等數據統計，同時介紹電力電纜2009-2013年產能 產量 售價 成本 利潤 產值 利潤率等，后還采用案例的模式分析了電力電纜新項目機會風險分析和可行性分析。總體而言，這份是專門針對電力電纜產業的深度。

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實施工業強基工程，集中解決30~50項標志性產品和，布局一批產業基礎平臺和服務支撐中心。實施高端裝備創新工程，抓緊實施發動機及燃氣輪機重大專項。積極拓展高端裝備及新材料應用市場。四是瞄準智能制造主攻方向，推動兩化深度融合發展。實施智能制造工程，支持數控機床與工業機器人、增材制造、智能傳感與控制、智能檢測與裝配、智能與倉儲五大關鍵裝備創新應用。繼續實施智能制造試點示范行動，確定60個以上新模式試點示范項目。

 型號說明
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電力電纜的型號

1.用漢語拼音個字母的大寫表示絕緣種類、導體材料、內護層材料和結構特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。

2.用數字表示外護層構成，有二位數字。無數字代表無鎧裝層，無外被層。位數字表示鎧裝，第二位數字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。
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3.電纜型號按電纜結構的排列一般依次序為：絕緣材料；導體材料；內護層；外護層。

4.電纜產品用型號、額定電壓和規格表示。其方法是在型號后再加上說明額定電壓、芯數和標稱截面積的。

型號詳細說明

（1） 類別：H——市內通信電纜

HP——配線電纜

HJ——局用電纜

（2）絕緣：Y——聚乙烯絕緣

YF——泡沫聚烯烴絕緣

YP——泡沫/實心皮聚烯烴絕緣

（3）內護層：A——涂塑鋁帶粘接屏蔽聚乙烯護套

S——鋁，鋼雙層金屬帶屏蔽聚乙烯護套

V——聚氯乙烯護套

（4）特征：T——石油膏填充

G——高頻隔離

C——自承式

（5）外護層：23——雙層防腐鋼帶繞包銷裝聚乙烯外被層

33——單層細鋼絲鎧裝聚乙烯被層

43——單層粗鋼絲鎧裝聚乙烯被層

53——單層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層

553——雙層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
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2） BV 銅芯聚氯乙烯絕緣電線；

BLV 鋁芯聚氯乙烯絕緣電線；

BVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；

BLVV 鋁芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；

BVR 銅芯聚氯乙烯絕緣軟線；

RV 銅芯聚氯乙烯絕緣安裝軟線；

RVB 銅芯聚氯乙烯絕緣平型連接線軟線；

BVS 銅芯聚氯乙烯絕緣絞型軟線；

RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；

BYR 聚乙烯絕緣軟電線；

BYVR 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；

RY 聚乙烯絕緣軟線；

RYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線

3）WD：無鹵低煙型

ZR: 阻燃型

NH：耐火型

DH：防火型

:隴南計算機電纜DJYVP22多少錢沒有吉利，就沒有九華。這句話至今都在坊間流傳。2006年，吉利入駐九華，改變了湘潭汽車及零部件產業的發展軌跡。經過十年的發展，到2016年季度，吉利汽車在湘潭發展順風順水，多項納入囊中。吉利控股集團副總裁、湖南吉利汽車公司總經理劉向陽介紹，2015年，受經濟下行、城市限購、股市動蕩等的環境影響，國內車市持續下行。據中汽協發布數據，2015年度，1985年，湘潭汽車產業的產值不過1000來萬，如今，湘潭的汽車及零部件產業已朝千億產值目標邁進。