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    ”李偉利說。此外，我國推出的新能源汽車積分政策也將對這一行業的長遠發展起到積極作用。去年9月，工信部會同相關部門研究起草了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，對乘用車生產企業同時提出平均燃料消耗量達標與新能源汽車生產比例達標，兩個考核指標要求，設立油耗和新能源汽車兩種積分。據悉，根據工信部對95家國產乘用車企業和27家進口乘用車企業2016年度平均燃料消耗量的公示情況，去年，平均燃料消耗量超標的車企多達43家。

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記者見到邢長城時，他和同事們正在修改完善第三批督察意見，力爭7月中下旬就要向各地反饋。“要確保督察觀點定性準確，工作量很大，有時一份報告要反復修改數十次。移交地方的問題清單，我們也要逐一審核，確保嚴謹準確。”邢長城說。有不少人擔心，督察會不會只是一陣風，起不到效果？邢長城告訴記者，督察辦正在研究制定方案，適時開展“回頭看”，緊盯督察組移交問題的整改落實。同時，還將探索開展專項督察，針對環境問題突出、環境質量惡化、失職失責明顯的地方或具體情況，開展機動式、點穴式督察，傳導督察壓力。