國產單螺桿擠出機主機現在基本上以錐形擠出和單螺桿擠出為主，技術成熟，市場銷量大，但這類產品的通用規格已供大于求，只能維持市場頂峰期的5%～6%左右。主機今后的重點在于發展平行異向雙螺桿擠出機，適用于大擠出量的成型擠出。平行同向雙螺桿擠出機要向第六代、第七代高速、大長徑比方向發展。單螺桿塑料擠出機的發展方向則是大直徑、大長徑比、排氣順暢。實際上，單螺桿擠出機永遠是一種低能耗、低成本的機型，只要技術得當，基本上能達到雙螺桿擠出機的效能，如美國現在使用的塑料擠出機就大部分是單螺桿的，由于技術含量高，取代了雙螺桿擠出機。
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優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
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齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
QU-H40*1DLP測壓軟管
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作為制冷四大件之一的蒸發器，在整個制冷系統中起到了至關重要的作用，所以壓縮機和蒸發器只有合理匹配起來才能使整個制冷系統發揮更好的效果，因此蒸發器的選配在整個制冷系統上是至關重要的。在冷庫上zui常見的兩種蒸發器是冷風機和排管，實際冷風機和排管各有各自的優缺點：圍護結構：不管是冷庫采用土建還是鋼結構，都要考慮頂部的承重，在設計上叫懸吊載荷。采用無縫鋼管制作排管時，設計懸吊載荷參考值為7~8Kg/㎡；如果采用鋁合金管制作頂排管時，設計懸吊載荷參考值為4~5Kg/㎡；如果采用冷風機時，只需要在局部考慮冷風機的懸吊載荷就可以。
