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GCH1 2LA50BH100-GCC

R900935739 4WRA10W1-60-2X/G24N9K4/V-589
R900936006 4WRAE10W1-60-2X/G24N9K31/A1V

型號4WRE 和 4WREE
比例方向閥，直動式，有電位置反饋
規格6和10
安裝面按ISO 4401
控制流量的方向和大小
比例電磁鐵操作
對中彈簧控制閥芯
不同閥芯可遮蓋
集成控制電氣元件（OBE）用于4WREE型

現以液壓成形技術簡要說明。因應運輸工具輕量化、高性能、省能源之發展趨勢，自
1990年代起管件液壓成形(Tube Hydrofoxming)或稱管件內高壓成形(Internal High
Pressure Forming)技術受到工業界及學術界極大矚目而蓬勃發展,目前已成為國際間汽
車產業主流制造技術之一，包括:德國雙B、wW、AUDI、0PEL,美國GM、FORD、CHRYSLER,
日本T0Y0TA、HONDA、NISSAN、SUBARU、 MAZDA、 MITSUBISHI, 韓國KIA、Hyundai 等均已
投入生產或試量產，主要應用為底盤件、車身結構件與排氣系統零組件,在其它產業應用
亦不斷擴大中，前景十分廣闊。管件液壓成形技術具有:減輕重量/節省能源、產品一體
型化、剛性佳、提高產品性能/精度及創新性，且在生產過程中可減少半成品零件數量,
減少焊接、機械加工與產品組裝道次等后加工處理，有效降低生產成本、縮短生產周期。
在技術上應用管件內高壓技術可達到減少結構件零件數目、焊接道次并縮短組配時間，達
成減輕重量及降低成本之目標，其優點因產品之不同而有所不同，相較于傳統生產技術的
優勢包括: 1.減輕重量:與車削、搪孔相比，管件液壓成形之空心軸類可減輕40% 50%，
有些甚至可達75%;若與沖壓焊接件相比,汽車.上用管件液壓成形的空心結構件可減少
20% 30%。2. 減少半成品零件數量:在成形過程中可一次加工出如引擎托架、頂蓋板架、
門]框等大型復雜的3D幾何形狀的工件。與

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