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而微型元件也得到發(fā)展，如活塞直徑小到2. 5mm的汽缸，10m寬的氣閥以及相關(guān)的輔助元
件已成為系列化產(chǎn)品。由于這些元件能在0.2-- -0. 71Mpa壓力下工作，所以可被方便地集
成到標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中。新小型閥，在流量相同時(shí)，它的體積僅是過去的7%。這些小，微型的
元件已被應(yīng)用于精密機(jī)械加工，電子工業(yè)，制藥工業(yè)，食品加工和包裝技術(shù)等場(chǎng)合。二,
高度的組合化，集成化和模塊化。液壓系統(tǒng)由管式培配置經(jīng)板式配置，箱式配置，集成塊
式配置發(fā)展到疊加式配置，插裝式配置,使連接的通道越來越短。也出現(xiàn)了一些組合集成
件，如把液壓泵和壓力閥作成一體，把壓力閥插裝在液壓泵的殼體內(nèi),把液壓缸和換向閥
作成一體，只需接一條高壓管與液壓泵相連，-條回油管與油箱相連，就可以構(gòu)成-一個(gè)液
壓系統(tǒng)。這種組合件不但結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，而且簡便，也容易維護(hù)保養(yǎng)。三，與微
電子結(jié)合，走向智能化。液壓技術(shù)從本世紀(jì)70年代中期起就開始和微電子工業(yè)接觸，并
相互結(jié)合。在迄今30多年時(shí)間內(nèi)，結(jié)合層次不斷提高，由簡單拼裝，分散混合到總體組
合，出現(xiàn)了多種形式的獨(dú)立產(chǎn)品如數(shù)字液壓泵，數(shù)字閥，數(shù)字液壓缸等，其中的高級(jí)形式
已發(fā)展到把編了程的芯片和液壓控制元件,液壓執(zhí)行元件或能源裝置，檢測(cè)反饋裝置,數(shù)
模轉(zhuǎn)換裝置，集成電路等匯成一體，這種匯在- -起的聯(lián)結(jié)體只要-收到微處理機(jī)或微型計(jì)
算機(jī)處送來的信息,就能實(shí)現(xiàn)預(yù)先規(guī)定的任務(wù)。

現(xiàn)以液壓成形技術(shù)簡要說明。因應(yīng)運(yùn)輸工具輕量化、高性能、省能源之發(fā)展趨勢(shì)，自
1990年代起管件液壓成形(Tube Hydrofoxming)或稱管件內(nèi)高壓成形(Internal High
Pressure Forming)技術(shù)受到工業(yè)界及學(xué)術(shù)界極大矚目而蓬勃發(fā)展,目前已成為國際間汽
車產(chǎn)業(yè)主流制造技術(shù)之一，包括:德國雙B、wW、AUDI、0PEL,美國GM、FORD、CHRYSLER,
日本T0Y0TA、HONDA、NISSAN、SUBARU、 MAZDA、 MITSUBISHI, 韓國KIA、Hyundai 等均已
投入生產(chǎn)或試量產(chǎn)，主要應(yīng)用為底盤件、車身結(jié)構(gòu)件與排氣系統(tǒng)零組件,在其它產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
亦不斷擴(kuò)大中，前景十分廣闊。管件液壓成形技術(shù)具有:減輕重量/節(jié)省能源、產(chǎn)品一體
型化、剛性佳、提高產(chǎn)品性能/精度及創(chuàng)新性，且在生產(chǎn)過程中可減少半成品零件數(shù)量,
減少焊接、機(jī)械加工與產(chǎn)品組裝道次等后加工處理，有效降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期。
在技術(shù)上應(yīng)用管件內(nèi)高壓技術(shù)可達(dá)到減少結(jié)構(gòu)件零件數(shù)目、焊接道次并縮短組配時(shí)間，達(dá)

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