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一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量，簡單地：相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好，相同的風(fēng)量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上，也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風(fēng)冷卻器。
在加工方面，大量采用無人看管的加工單元，或者通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)機(jī)控制。模具的技術(shù)開發(fā)主要向高精度、高速度、長壽命、復(fù)雜、大型、一體化和高性能諸方面發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年日本模具人均產(chǎn)值約120萬人民幣。德國模具行業(yè)德國是歐洲最早從事模具生產(chǎn)的國家之一，其模具制造技術(shù)、模具質(zhì)量受到全球使用者的肯定，在全球享有盛名，是全球最重要的高端模具供應(yīng)國之一。經(jīng)過多年的實(shí)踐探索，德國模具制造廠商形成了一個(gè)共識(shí)：即全行業(yè)必須協(xié)調(diào)一致，群策群力，技術(shù)創(chuàng)新，取長補(bǔ)短，共同進(jìn)步，發(fā)揮好整體優(yōu)勢，才能取得行業(yè)的成功。
當(dāng)前國內(nèi)外應(yīng)用日益廣泛的的風(fēng)冷卻器，是采用導(dǎo)熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風(fēng)通道為先進(jìn)的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片。與傳統(tǒng)的銅管式相比，單位體積熱交換面積大為提高，是傳統(tǒng)銅管式結(jié)構(gòu)的10-20倍，換熱效率尤佳。常用作液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的輔件，對液壓油進(jìn) 行冷卻，以獲得液壓油正常的工作溫度（范圍），提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和零部件的使用壽命。
但在報(bào)告中，仍有67%的受訪者認(rèn)為需由本人親自向經(jīng)銷商購買。為滿足消費(fèi)者期待，報(bào)告建議汽車廠商、代理商、服務(wù)供貨商等相關(guān)業(yè)者應(yīng)設(shè)法發(fā)展新的所有權(quán)模式，創(chuàng)造新的營收來源。此外也要設(shè)計(jì)新的App或其他工具，將車輛與其他交通選項(xiàng)結(jié)合，發(fā)展一個(gè)開放的服務(wù)平臺(tái)。未來車輛可借助深度分析與認(rèn)知能力，為駕駛提供建議，透過個(gè)人化的服務(wù)迎合消費(fèi)者的喜好。業(yè)者可試圖將不同情境分門別類，依據(jù)消費(fèi)者對數(shù)字化移動(dòng)體驗(yàn)的接受程度，提供不同的數(shù)字服務(wù)與移動(dòng)解決方案。Rossman認(rèn)為，持續(xù)改進(jìn)將幫助各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)工藝改進(jìn)和生產(chǎn)透明度的提高，從而掀起新的浪潮。設(shè)備聯(lián)網(wǎng)可以為管理者帶來便利，實(shí)時(shí)了解關(guān)鍵項(xiàng)目內(nèi)部的流量、地位和狀態(tài)。四、數(shù)據(jù)分析很重要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能幫助收集操作中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的規(guī)模和量級(jí)也許會(huì)超乎想象。但是單有數(shù)據(jù)還不行，必須得經(jīng)過數(shù)據(jù)和模型、分析和算法來從中挖掘它的價(jià)值。Rossman說：“你的日常操作形成了有用的大數(shù)據(jù)，這能反映出你團(tuán)隊(duì)的一些問題。