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一般而言，風冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風量，簡單地：相同的換熱面積，風量越大散熱效果越好，相同的風量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習慣上，也叫油冷卻器或風冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風冷卻器。
另外，豐田和寶馬在2012年也宣布了兩者在氫燃料電池驅動系統等領域將構建長期戰略合作關系。據了解，寶馬計劃將于2020年量產I系列氫燃料電池汽車。除此之外，奔馳奧迪皆有涉足氫燃料電池汽車領域，奔馳計劃將于2017年發布GLC級氫燃料電池汽車，續駛里程650km。大眾奧迪于2016年1月在底特律車展上發布了燃料電池SUV。而就德國三強而言，對純電動汽車的投入卻比對氫動力燃料電池車的投入多很多。當然，值得注意的是本田豐田等日系車企，此前一直著重開發混合動力汽車和氫動力燃料電池汽車，并不看好純電動汽車發展。
當前國內外應用日益廣泛的的風冷卻器，是采用導熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風通道為先進的板翅式結構，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設置內翅片。與傳統的銅管式相比，單位體積熱交換面積大為提高，是傳統銅管式結構的10-20倍，換熱效率尤佳。常用作液壓傳動系統的輔件，對液壓油進 行冷卻，以獲得液壓油正常的工作溫度（范圍），提高液壓系統工作的穩定性和零部件的使用壽命。
接下來，隨著成本大幅下降以及顯示效果持續提升，小間距LED顯示屏行業呈爆發性增長態勢，且供不應求。小間距LED替代DLP等拼接屏市場如火如荼，目前僅替代20%左右。作為下游小間距LED顯示屏龍頭企業，利亞德2016年半年報數據顯示，其小間距電視新簽訂單11億元，較去年同期增長104%，訂單的快速增長，也帶來了燈珠出現供不應求的局面。根據利亞德最新三季報數據顯示，同時，異型屏、透明屏的興起，也對LED提出了更多的新要求�？偟恼f來，工廠規劃和建設始于一般性問題，然后才是具體細節。在開始階段，設計人員必須了解這家工廠每個月將生產多少晶圓片、這些晶圓片的尺寸是多少，以及采用什么設計規則和工藝技術。但是，生產量、晶圓片尺寸和工藝技術的最佳組合取決于工廠開始生產時的市場狀況，而此時距離當初的工廠規劃往往已經過去了很長時間。何時建廠從建一家工廠到生產上量需要兩年多的時間。然而，技術上的飛躍大約每18個月就有一次，半導體銷售的高峰每24——36個月出現一次。