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DHM3-4S電磁失電制動器
當線圈通電后，銜鐵通過電磁力與轉(zhuǎn)子或制動器磁軛上的摩擦片壓緊，實現(xiàn)主動側(cè)與從動側(cè)結(jié)合，傳遞動力。線圈斷電后，電磁力消失，銜鐵借助彈簧的回復力回復到原位，銜鐵與轉(zhuǎn)子或制動器磁軛脫開，  傳遞動力作用消失。
        三、安裝與調(diào)整
        1、磁軛安裝
       （1）、應對準基準面，保證磁軛軸線與軸同心，并與基準面垂直，見面4所示。
       （2）、注意不要碰壞引出線，安裝時應將引出線固定。
       （3）、因有磁場產(chǎn)生，應用不導磁材料隔磁。
       （4）、因材質(zhì)較軟，應防止碰撞、變形。

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SDAR20
2、轉(zhuǎn)子安裝
        （1）、注意不要用錘子等硬物敲打轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外圓和摩擦面易受損，須用擋圈小心頂入，由于材質(zhì)軟，不能傾斜。
        （2）、把轉(zhuǎn)子裝在距磁軛容許的軸向間隙內(nèi)，其值為0.8-1.3mm。
        （3）、轉(zhuǎn)子應轉(zhuǎn)動靈活，軸向和徑向不得有卡死現(xiàn)象。
 3、銜鐵安裝
        （1）、將螺釘均勻、緩慢擰緊，并涂上少量防松膠。
        （2）、涂膠不宜過多，擠進板簧中，會引起工作不良現(xiàn)象。
        4、氣隙的調(diào)整
        （1）、離合器、制動器扭矩通過摩擦力傳遞，長期使用，則摩擦面磨損，間隙變大。超過極限，性能降低，需進行間隙調(diào)整。調(diào)整后重新正常工作，見圖6所示。
        （2）、磁軛、轉(zhuǎn)子、銜鐵部件端面加工有螺紋孔以使拆裝方便。
        （3）、氣隙調(diào)整后，氣隙a值應符合樣本參數(shù)。
四、控制線路      
        1、離合器制動器工作電壓DC24V，電壓波動在+5%至15%之間，電壓不穩(wěn)定，會使性能降低，線圈發(fā)熱，嚴重導致燒損。
        2、離合器、制動器改觀設置在直流側(cè)，如設置在交流側(cè)會使動作時間延長。
        3、應并聯(lián)保護電阻或二級管等元件，防止沖擊。
        4、采取強激磁時，應調(diào)整電阻值。否則易燒損。

　一、最高轉(zhuǎn)速：電磁制動器及電磁離合器的最高允許轉(zhuǎn)速。具體參見各型電磁制動器、離合器的參數(shù)表。由摩擦面的最高速度來決定。若超過此轉(zhuǎn)速來使用，將導致無法產(chǎn)生額定轉(zhuǎn)矩，發(fā)生異常磨損或過熱變形。
　　二、通風：由于電磁制動器、電磁離合器會產(chǎn)生摩擦熱向外部發(fā)散，因此要安裝在通風處。當使用在通風散熱不良場合時，請結(jié)合第二項予以注意，必要時采用強制送風冷卻。
　　三、異物：摩擦面不可有雜物混入。油脂類的混入會產(chǎn)生摩擦力低下，灰塵和金屬微粒的混入，會使摩擦片或回轉(zhuǎn)部分損傷。化學藥劑的混入是生銹和腐蝕的主要原因。以上請注意，必要時用保護蓋。
　　四、溫度：電磁制動器及電磁離合器為B級絕緣，正常溫升40°C，極限熱平衡時的工作溫度不允許超過100°C，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。
　　五、濕度和水滴：電磁制動器及電磁離合器的摩擦面若有水滴附著，在其完全干燥前會有摩擦力低下的現(xiàn)象發(fā)生，而且水分是導致本品銹蝕的主要原因，請予以充分注意。

基于大數(shù)據(jù)做汽車后服務就一定靠譜？這兩年基于ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和OBD（On-BoardDiagnostic，車載診斷系統(tǒng)）的定制化服務火遍創(chuàng)業(yè)圈，其中最被看好的是UBI（UserBehaviorInsurance）車險，在中國42家車險公司38家虧損的背景下，這是技術(shù)帶來的商機。但ADAS和OBD的前裝市場控制在汽車廠商手里，OBD原是為了滿足環(huán)保要求而開發(fā)，ADAS是隨著并線輔助、自動泊車等技術(shù)而成熟，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不可能隨便交給第三方公司做商業(yè)化開發(fā)。