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一、使用條件
YZF-L4型壓力操縱閥,是一種利用壓差信號通過機械傳動轉化為電信號的發訊裝置。用于電動終端式干油集中潤滑系統中,安裝于兩條供油主管的末端,當主管供油時的末端壓力超過該閥的設定壓力時,該閥動作向電控柜發出信號,由電磁換向閥實現兩條供油主管的交替供油,該閥發送信號正確,可靠,設定壓力可以調整。
二、技術參數
型號
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公稱壓力Mpa
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調定壓力Mpa
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壓力調整范圍Mpa
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損失量ml
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重量kg
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標準型號
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原型號
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YZF-L4
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PV-2E
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20
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4
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3-6
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1.5
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8.2
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使用介質為錐入度265~385(25℃,150g)1/10mm的潤滑脂(NLGI0#-2#)的潤滑脂。
6JPQ-L0.16,8JPQ-L0.16
1、安裝在終端式系統的二條供油主管末端。
2、壓力操縱閥之后應再安裝一個分配器,使閥內的潤滑脂得到更新。
3、閥后的分配器從閥體的壓力表接口處加裝內接頭和三通引出。
4、調整螺絲右旋設定壓力調低,左旋調高。
一、概述
YCK-P5型(原SG-A 型)壓差開關適用于公稱壓力為40MPa的雙線式集中潤滑系統中,控制換向閥或監視潤滑系統,利用兩條管道的壓差來發出電訊號,當壓差達到5MPa時,發出信號以控制換向閥換向或監視潤滑系統。它一般安裝在終端式雙線集中潤滑系統兩條主管道的最末端。
6JPQ-L0.16,8JPQ-L0.16
壓差開關的閥體和行程開關組裝在一塊底板上。潤滑脂在壓力的作用下從主管道B進入壓差開關閥體活塞的右腔,主管道A卸荷。一旦兩條主管道的壓差達到5MPa時,活塞克服左腔內彈簧力向左移動,并推動行程開關,使觸點1和2閉合,發出脈沖訊號至系統電控箱,責令換向閥換向,這時主管道A受壓,B卸荷,活塞在二端腔內彈簧的作用下對中,行程開關觸點1和2斷開,觸橋處中位。系統開始第二周期工作,一旦主管道A和B間壓差又達到5MPa時,活塞向右移動,行程開關觸點3和4閉合,脈沖訊號再次使系統中的換向閥換向,開始下次循環工作
技術參數
使用介質為錐入度不低于220(25℃,150g)1/10mm的潤滑脂(NLGI0#~3#)的潤滑脂和粘度等級大于N68的潤滑油,工作環境溫度為-20℃~80℃。
六、使用說明
1、壓差開關應安裝在通風、干燥、便于觀察,且周圍無運動機構干涉的部位。
2、壓差開關安裝在終端式雙線集中潤滑系統主管道末端,后面須再裝一個雙線分配器,以防壓差開關中的潤滑脂老化,變質、干枯而影響靈敏性。
3、行程開關接線后應將觸橋調至中位并緊固螺釘。
6JPQ-L0.16,8JPQ-L0.16
目前看,開工的情況比較好,不過后續需要繼續看項目資金到位情況。我們的直覺是,3月份同比去年增長肯定沒有問題,上半年的總量同比去年增長應該沒有問題。至于下半年會是什么情況,還不能輕易地斷言。”屈偉表示。這樣的銷量神話能夠持續多久?屈偉心存疑慮,不過一些分析機構給出了比他更加自信的判斷。2月16日,來自方正證券的一份研究報告認為,基建將使得挖掘機這樣典型的周期品迎來久違的春天。方正證券預測,2017年中國基建投資完成額增速將超過20%。