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1SSPQ2-P3,雙線分配器

一、使用條件
YZF-L4型壓力操縱閥，是一種利用壓差信號(hào)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的發(fā)訊裝置。用于電動(dòng)終端式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中，安裝于兩條供油主管的末端，當(dāng)主管供油時(shí)的末端壓力超過(guò)該閥的設(shè)定壓力時(shí)，該閥動(dòng)作向電控柜發(fā)出信號(hào)，由電磁換向閥實(shí)現(xiàn)兩條供油主管的交替供油，該閥發(fā)送信號(hào)正確，可靠，設(shè)定壓力可以調(diào)整。

二、技術(shù)參數(shù)

型號(hào)		公稱壓力Mpa	調(diào)定壓力Mpa	壓力調(diào)整范圍Mpa	損失量ml	重量kg
標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)	原型號(hào)
YZF-L4	PV-2E	20	4	3-6	1.5	8.2

　使用介質(zhì)為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤(rùn)滑脂（NLGI0#-2#）的潤(rùn)滑脂。
1SSPQ2-P3,雙線分配器
 1、安裝在終端式系統(tǒng)的二條供油主管末端。
2、壓力操縱閥之后應(yīng)再安裝一個(gè)分配器，使閥內(nèi)的潤(rùn)滑脂得到更新。
3、閥后的分配器從閥體的壓力表接口處加裝內(nèi)接頭和三通引出。
4、調(diào)整螺絲右旋設(shè)定壓力調(diào)低，左旋調(diào)高。
一、概述
YCK-P5型（原SG-A 型）壓差開(kāi)關(guān)適用于公稱壓力為40MPa的雙線式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中，控制換向閥或監(jiān)視潤(rùn)滑系統(tǒng)，利用兩條管道的壓差來(lái)發(fā)出電訊號(hào)，當(dāng)壓差達(dá)到5MPa時(shí)，發(fā)出信號(hào)以控制換向閥換向或監(jiān)視潤(rùn)滑系統(tǒng)。它一般安裝在終端式雙線集中潤(rùn)滑系統(tǒng)兩條主管道的最末端。 

1SSPQ2-P3,雙線分配器

技術(shù)參數(shù)
型號(hào) 公稱壓力Mpa 發(fā)訊壓差 發(fā)訊油量Mpa 開(kāi)關(guān)最大電壓V 開(kāi)關(guān)最大電流A 重量kg YCK-P5 40(P) 5 0.7 -500 15 3
使用介質(zhì)為錐入度不低于220（25℃，150g）1/10mm的潤(rùn)滑脂（NLGI0#～3#）的潤(rùn)滑脂和粘度等級(jí)大于N68的潤(rùn)滑油，工作環(huán)境溫度為-20℃～80℃。

壓差開(kāi)關(guān)的閥體和行程開(kāi)關(guān)組裝在一塊底板上。潤(rùn)滑脂在壓力的作用下從主管道B進(jìn)入壓差開(kāi)關(guān)閥體活塞的右腔，主管道A卸荷。一旦兩條主管道的壓差達(dá)到5MPa時(shí)，活塞克服左腔內(nèi)彈簧力向左移動(dòng)，并推動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，使觸點(diǎn)1和2閉合，發(fā)出脈沖訊號(hào)至系統(tǒng)電控箱，責(zé)令換向閥換向，這時(shí)主管道A受壓，B卸荷，活塞在二端腔內(nèi)彈簧的作用下對(duì)中，行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)1和2斷開(kāi)，觸橋處中位。系統(tǒng)開(kāi)始第二周期工作，一旦主管道A和B間壓差又達(dá)到5MPa時(shí)，活塞向右移動(dòng)，行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)3和4閉合，脈沖訊號(hào)再次使系統(tǒng)中的換向閥換向，開(kāi)始下次循環(huán)工作
六、使用說(shuō)明
1、壓差開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在通風(fēng)、干燥、便于觀察，且周圍無(wú)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)干涉的部位。
2、壓差開(kāi)關(guān)安裝在終端式雙線集中潤(rùn)滑系統(tǒng)主管道末端，后面須再裝一個(gè)雙線分配器，以防壓差開(kāi)關(guān)中的潤(rùn)滑脂老化，變質(zhì)、干枯而影響靈敏性。
3、行程開(kāi)關(guān)接線后應(yīng)將觸橋調(diào)至中位并緊固螺釘。
1SSPQ2-P3,雙線分配器

摩拜的目標(biāo)是，讓一個(gè)城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行范圍內(nèi)選擇單車。對(duì)于5公里內(nèi)的單車需求，胡瑋煒看到的一個(gè)數(shù)據(jù)是，每100個(gè)人需要一輛自行車。以北京現(xiàn)有2000萬(wàn)人計(jì)算，大概就有20萬(wàn)輛自行車的市場(chǎng)需求。共享單車到底在城市出行扮演什么角色，想要解決什么問(wèn)題？在騎唄單車聯(lián)合創(chuàng)始人呂城江看來(lái)，“讓出行更便捷”是共享單車的使命，騎唄希望解決人們出行“最后一公里”的小難題。這幾乎是所有共享單車的共同目標(biāo)，在團(tuán)購(gòu)和網(wǎng)約車之后，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域再度百家爭(zhēng)鳴。

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