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100PCY14-1B
40MYCY14-1B定級變量軸向柱塞泵
 結構原理概述
主體部分（參見結構剖）由傳動軸帶動缸體旋轉，使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉動，通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭（或斜盤）上。這樣，柱塞隨著缸體的旋轉而作往復運動，完成吸油和壓油動作。這種泵是依靠內控（也可以用外控）油壓操縱變量機構。該泵的壓力調節范圍比較小，油壓在3~4Mpa時產生變量后，流量迅速減小至所要求的高壓流量值。這種泵實際上相當于高低壓組合泵，泵的驅動功率選擇可以參照壓力補償變量泵的功率選擇方法進行計算。來自主體部分的高壓油，進入下法蘭下腔（d），當彈簧力大于作用在推桿下端面積上的液壓力時，推動變量活塞向下移動，使泵的流量增加。當作用在推桿下端面積上的液壓力大于彈簧的作用力時，變量活塞向上移動，使泵的流量減少。 
調節變量特性時，根據所需流量和壓力變化范圍，調節調整套，使泵終級壓力時的流量不再發生變化，然后調整調節螺桿使泵流量剛發生變化時初始壓力符合要求。 
 
MCY14-1B定量軸向柱塞泵
 結構原理概述
MCY14-1B定量軸向柱塞泵，其原理較為簡單，泵的傳動軸與缸體用花鍵聯接，帶動缸體旋轉，使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心轉動。每個柱塞端部有一個滑靴，定心彈簧通過內套鋼球、回程盤，將滑靴壓在與軸線成一定傾斜角的斜盤上。當缸體旋轉時，柱塞同時作往復運動，完成吸油和壓油動作。定心彈簧通過外套將缸體壓配油盤上，起初始密封作用。滑靴和配油盤均采用了油壓靜力平衡，不但減少了泵的磨損，而且使泵具有很高壓的容積效率和機械效率。 
 
100PCY14-1B
可如果超過30%更改車身顏色或大面積貼紙的話，則需要在改裝后十日內，去車管所進行車輛變更及登記。外觀以及內飾改裝除了車身改色之外，很多車友還喜歡為自己的愛車，加裝各種炫酷的外觀裝具。像防撞裝置、包圍、底盤護甲、行李架、腳踏板等，這些改裝件目前加裝都不算違法，但有一個大的原則，就是不能超出車體原有的長度和寬度。和外觀相比，內飾的改裝就寬松的多。基本上只要不會影響正常的駕駛安全，大部分地方都可以改裝，比如加裝導航、行車記錄儀、真皮座椅、真皮方向盤和全車隔音等改裝都是合法的。

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