GlobalFoundries的總部設在加利福尼亞州的圣克拉拉，為阿拉伯聯合酋長國的成員國之一阿布扎比所有。該公司的半導體工廠遍布全球，包括美國境內的兩座用來為美國軍方生產芯片的工廠。這兩家工廠原本屬于IBM。雖然英特爾和富士康均表示計劃在美國建廠，但中國境內的在建工廠在數量上遠遠超過了它們。盡管臺灣在芯片制造業方面對大陸的競爭和潛在的知識產權問題感到擔憂，但2015年年底，領先的芯片制造商臺灣積體電路制造股份有限公司表示將在大陸修建一個生產工廠。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經營理念，“唇齒相依，共創輝煌”的合作方針，堅持追求高質量的產品和高效率、高滿意度的服務。溫納相信：堅實的技術支持、有效的質保體系、持續引進的人才和設備以及互惠的價格優勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
PV2R23-59-94葉片泵產品介紹
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2月25日，由中國標準動車組執行載客任務的G65次列車駛出北京西站，標志著被稱為“藍海豚”和“金鳳凰”的CRH-0207和CRH-0503兩個型號的車型，采用重聯的方式，首次上線運營。這兩款車型，均為我國自行設計研制的中國標準動車組樣車。中國標準動車組牛在哪?牽引、制動、網絡控制系統，這些曾靠引進才能獲得的技術，現在已經完全自主。“藍海豚”、“金鳳凰”，這兩列標準動車組，標志著中國中車全面掌握了動車組九大關鍵技術和十項配套技術。
