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工作數據：單線的傳輸：1000米，加中繼器可延至10000米。
其它數據：—到218年底，全球航運船隊的運力接近2吉噸。其中約4％的運力由散貨船組成，3％由油輪承運，15％由集裝箱船承運。全球船舶總數，按船舶大小劃分全世界船舶的總噸位，按船舶大小劃分世界船隊：船舶總數，按服役時間和船舶大小劃分—全球航運燃料供應量為9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）滿足，其余18％由船用天然氣和柴油滿足。—2～217年，與航運部門相關的二氧化碳排放量以年均87％的速度增長。17年，該行業二氧化碳排放量達77億噸。—平均而言，航運部門按二氧化碳當量計算，占全球溫室氣體（GHG）年排放量的3％。航運約占與運輸部門相關的全球排放量的9％。—散裝和集裝箱運輸船以及石油和化學品油輪占全球航運船隊的2％；而這些船只的凈溫室氣體排放量占航運部門的85％。—七個港口占全球船用燃料銷售的近6％，新加坡提供的加油量占目前總加油量的22％。向使用更清潔燃料的任何轉變都應考慮主要加油港口基礎設施調整的需要。
特性阻抗：150±15
相互電容：＜60pf/m
峰值電壓：250V(非電源銜接用)
廠家報價導體直流電阻：57.5Ω/km據研究人員介紹，因為有著紙的成分，這種磚塊并不需要像傳統方式那樣燒制很久。如果它們被商業化生產，這將節省大量的能源和生產成本。此外，紙材料磚塊也表現出了更低的熱傳導性，如果在建筑中使用它們，意味著會有良好的絕緣性能。當然，研究人員也將轉化垃圾填埋場里的廢棄物，使得這種環保磚塊比粘土用品走得更深遠。據報道，更大的磚塊也已經被制造了出來，并顯示了相似的品質。然而，與傳統的磚塊相比，不幸的是它的機械阻力至今都不是很大雖然高于法律規定的限度。  經理：畢永峰 　　
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