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隧道應急電源20KW三相柴油發電機
應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備用電源或臨時電源
發動機作為機械系統的核心動力源，其結構設計猶如人體的心臟般至關重要。現代發動機主要采用單缸或多缸的架構設計，這種基礎構造的選擇如同交響樂團中樂器數量的配置，直接決定了整機性能的和諧程度與能量輸出的澎湃力度。單缸發動機結構簡約精煉，猶如獨奏家的精湛表演，具有制造成本低廉、維護簡便的顯著優勢；而多缸發動機則宛若氣勢恢宏的交響樂團，通過各氣缸的協同運作，不僅能顯著提升輸出功率，更能實現動力輸出的絲滑平順。
這種結構差異在性能表現上形成鮮明對比：多缸設計通過氣缸間的相位差布置，如同技藝高超的雜技演員般完美平衡了運轉震動，同時其擴容的燃燒室總容積，猶如給發動機裝上了強健的肌肉，使得功率輸出呈現幾何級數增長。更精妙的是，多缸發動機可以通過智能停缸技術，像經驗豐富的指揮官般根據工況靈活調配資源，在部分負荷時自動關閉部分氣缸，實現人的燃油經濟性。反觀單缸結構，雖然體積小巧如燕，但在高負荷工況下往往力不從心，其燃油效率曲線也相對陡峭。
工程師們在設計時需要進行精密的權衡考量，就像天秤兩端放置著不同的砝碼：一方面是追求澎湃動力輸出的性能訴求，另一方面則是滿足嚴苛環保法規的能效要求。這種設計哲學上的微妙平衡，使得發動機的缸數選擇成為影響整車性能的關鍵勝負手
| 20KW靜音柴油發電機 |
|
| 型號 | KCP20E |
| 發動機 | 雙缸動力 |
| 起動方式 | 電起動 |
| 排量 | 1.105L |
| 燃油消耗率 | ≤4.5L/h |
| 機油容量 | 3.8L |
| 柴油容量 | 26L |
| 電壓 | 220V/380V |
| 額定功率 | 18KW |
| 功率 | 20KW |
| 頻率 | 50HZ |
| 相數 | 單相三相等功率 |
| 波形畸變率 | ≤10% |
| 環境溫度 | 40°C |
| 功率因數 | 1.0/0.8 |
| 絕緣等級 | H |
| 勵磁方式 | 有刷自勵 |
| 重量 | 230kg |
| 尺寸 | 1275*675*770mm |
廠家電話 ：13405172967
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