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電阻屏外層一般使用的是軟屏，通過使內(nèi)觸點(diǎn)上下相連。內(nèi)層裝有物理材料氧化金屬，即N型氧化物半導(dǎo)體——氧化銦錫（IndiumTinOxides，ITO），也叫氧化銦，透光率為80%，上下各一層，中間隔開。ITO是電阻屏及電容屏都用到的主要材料，它們的工作面就是ITO涂層，用指尖或任何物體外層，使表內(nèi)凹變形，讓內(nèi)兩層ITO相碰導(dǎo)電從而定位到點(diǎn)的坐標(biāo)來實(shí)現(xiàn)操控。根據(jù)屏的引出線數(shù)，又分有4線、5線及多線，門檻低，成本相對(duì)價(jià)廉，優(yōu)點(diǎn)是不受灰塵、溫度、濕度的影響。缺點(diǎn)也很明顯，外層屏膜很容易刮花，不能使用尖銳的物體點(diǎn)觸屏面。一般是不能多點(diǎn)觸控，即只能支持單點(diǎn)，若同時(shí)兩個(gè)或兩個(gè)以上的觸點(diǎn)，是不能被識(shí)別和找到坐標(biāo)的。在電阻屏上要將一幅圖片放大，就只能多次“+”，使圖片逐步進(jìn)階式放大，這就是電阻屏的基本技術(shù)原理。

小如收音機(jī)的播放按鍵，大至飛機(jī)上的儀表板、或是發(fā)電廠的控制室。人機(jī)交互（Human-ComputerInteraction，簡(jiǎn)寫HCI）：是研究關(guān)于設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和實(shí)現(xiàn)供人們使用的交互計(jì)算以及有關(guān)這些現(xiàn)象進(jìn)行研究的科學(xué)。人機(jī)交互與人機(jī)界面是兩個(gè)有著緊密聯(lián)系而又不盡相同的概念。人機(jī)交互與人機(jī)界面的關(guān)系：人機(jī)交互是指人與機(jī)器的交互，本質(zhì)上是人與計(jì)算機(jī)的交互�；蛘邚母鼜V泛的角度理解：人機(jī)交互是指人與含有計(jì)算機(jī)的機(jī)器的交互。具體來說，人機(jī)交互用戶與含有計(jì)算機(jī)機(jī)器之間的雙向通信，以一定的符號(hào)和液晶屏被用作人機(jī)界面顯示器來實(shí)現(xiàn)，如擊鍵，鼠標(biāo)，顯示屏幕上的符號(hào)/圖形等。這個(gè)包括幾個(gè)子：識(shí)別交互對(duì)象-理解交互對(duì)象-把握對(duì)象情態(tài)-信息適應(yīng)與反饋等；SCONINC變換器SCONI-2400-C52X,出售大秦 DSSL-14-2
新增機(jī)動(dòng)車1510萬輛，已經(jīng)步入“汽車社會(huì)”，但全社會(huì)還與之相適應(yīng)的規(guī)則、文明素養(yǎng)、公共責(zé)任感。當(dāng)前，致人死傷的惡通事故仍處于高發(fā)、多發(fā)期，2012年共發(fā)生道路交通事故近20萬起，交通形勢(shì)依然嚴(yán)峻。為保護(hù)廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)，正常的交通秩序，迫切需要進(jìn)一步嚴(yán)格、嚴(yán)格，嚴(yán)厲查處危險(xiǎn)交通行為。為此，這位負(fù)責(zé)人呼吁廣大交通參與者牢固樹立生命至上，的理念，充分尊重彼此路權(quán)，禮讓馬線，寧讓三分、不搶一秒。2013年1月1日起新交規(guī)開始實(shí)施，有關(guān)“闖黃燈扣6分”的規(guī)定，在中引起很多爭(zhēng)議。有稱，見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么需要提前在路口把車速降至極低，但這會(huì)交通擁堵。SCONINC變換器SCONI-2400-C52X,出售大秦 DSSL-14-2