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 新增機動車1510萬輛，已經步入“汽車社會”，但全社會還缺乏與之相適應的規則、文明素養、公共責任感。當前，致人死傷的惡通事故仍處于高發、多發期，2012年共發生道路交通事故近20萬起，交通形勢依然嚴峻。為保護廣大人民群眾的生命財產，維護正常的交通秩序，迫切需要進一步嚴格管理、嚴格執法，嚴厲查處危險交通違法行為。為此，這位負責人呼吁廣大交通參與者牢固樹立生命至上，的理念，充分尊重彼此路權，禮讓斑馬線，寧讓三分、不搶一秒。2013年1月1日起新交規開始實施，有關“闖黃燈扣6分”的規定，在車主中引起很多爭議。有車主稱，見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么需要提前在路口把車速降至極低，但這會增加交通擁堵。這位負責人指，法律的生命力在于嚴格執行，交通法律法規涉及億萬駕駛人。下一步，交管部門將認真吸納群眾的合理化建議。設置編輯據部網站消息，交管部門表示將認真吸納群眾的合理化建議，進一步加快交通信號燈設置和使用不規范問題的整改力度，完善執法異議受理、核查、處理工作規范，切實維護當事人的正當權益，不斷改進工作。2013年1月1日起,新交規“闖黃燈罰6分”正式實施。新交規正式實施也再次引發民眾對“闖黃燈也會被罰”的爭議,有網友表示,黃燈失去意義,干脆取消；有網友表示,“違背牛頓定律”,隨時準備燈前急剎,會造成更多追尾事故。對于新交規，部交管局有關負責人表示，摒棄固有陋習，適應新規范，有些駕駛人難免出現不適。遵化市批發韓國Autovalve閥門ACV121R-15A-S10

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 當線圈通以交流電流時,在感應元件的電磁鐵中,由于短路環的移相作用,產生兩個相位不同的磁通,此磁通與其在鋁盤中感應的渦流相互作用,產生電磁力知使鋁盤旋轉,當電流增大到整定電流時,電磁力矩大于彈簧的反作用力矩,鋁支架轉動,扇齒與蝸桿咬合,并隨著蝸桿旋轉而上升,其頂桿推動電磁元件的動鐵,當動鐵與電磁鐵之間的氣隙減小到一定程度時,動鐵被吸合,動鐵尾部的頂板推動接點閉合,并推下信號牌,顯示繼電器過電流狀態。設備介紹編輯原理電磁式過流繼電器的工作原理是復合式的，由公用一個線圈的感應式和電磁式的兩個元件組成。當繼電器的線圈通以交流電流時，則在鐵芯的遮蔽與未遮蔽部分產生兩個具有一定相位差的磁通。此磁通與其在圓盤中感應的渦流相互作用。頻繁啟動的場所可取電動機額定電流的2．25～2．5倍。欠電流繼電器的整定電流一般取額定電流的0．1～o．2倍。[1]安裝和使用編輯(1)安裝前應檢查繼電器的額定電流和整定電流值是否符合實際使用要求，繼電器的動作部分是否靈活、可靠，外罩及殼體是否有損壞或缺件等情況。(2)安裝后應在觸點不通電的情況下，使吸引線圈通電操作幾次。看繼電器動作是否可靠。(3)定期檢查繼電器各零部件是否有松動及損壞現象，并保持觸點的清潔。[1]欠電流繼電器斷相保護電路編輯電路如圖7-9所示，電路采用三只欠電流繼電器作斷相保護。工作原理：按下起動按鈕SBl，接觸器KM線圈得電動作，主觸點閉合，電動機起動。欠電流繼電器KAl、KAKA3動作。遵化市批發韓國Autovalve閥門ACV121R-15A-S10

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 截止時間增加，這樣可使得磁場電流平均值減小，磁通減小，保持輸出電壓不變。發電機的輸出電壓、磁場電流（平均值）隨轉速的變化關系稱為電子調節器的工作特性。從電子調節器的工作特性曲線可以看出，為調節器開始工作轉速，稱為工作下限，隨著發電機轉速的升高，磁場電流減小。當發電機轉速很高時，由于大功率三極管可不導通，磁場電流被切斷，發電機僅靠剩磁發電，所以，電子調節器的工作轉速上限很高，調節范圍很大。[3]功能特點編輯采用移相觸發方式，適用于阻性、感性負載，變壓器一次側。具有多種控制信號選擇。具有“自動限流”功能，負載電流大于額定值時，調壓器輸出電流被限制在額定值左右。具有軟起動、軟關斷功能，減少對電網的沖擊和干擾。按照開關管的開關條件，DC/DC轉換器又可以分為硬開關（HardSwitching）開關電源開關電源和軟開關（SoftSwitching）兩種。硬開關DC/DC轉換器的開關器件是在承受電壓或流過電流的情況下，開通或關斷電路的，因此在開通或關斷過程中將會產生較大的交疊損耗，即所謂的開關損耗（Switchingloss）。當轉換器的工作狀態一定時開關損耗也是一定的，而且開關頻率越高，開關損耗越大，同時在開關過程中還會激起電路分布電感和寄生電容的振蕩，帶來附加損耗，因此，硬開關DC/DC轉換器的開關頻率不能太高。軟開關DC/DC轉換器的開關管，在開通或關斷過程中，或是加于其上的電壓為零，即零電壓開關（Zero-Voltage-Switching。遵化市批發韓國Autovalve閥門ACV121R-15A-S10

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 使電動機按預先設定的方式和參數進行漸進地加速，實現軟起動。可見采用軟起動器可以對大電機實現平滑、均勻穩定的起動，避免大電機起動時對電網的沖擊，減少機械震動和噪音，減少供電線路的電耗。軟起動器在民用建筑動力設備控制中的應用軟起動器具有軟起動，軟停止，泵控制，定時低速運行等多種功能。因此，在民用建筑領域的動力設備控制中具有傳統降壓起動器不可比擬的優越性。下面以某高層建筑中的消防泵為例，分析軟起動器在消防泵的起動及運行控制方面的突出優點。該高層建筑中消防泵的容量為110KW，一備一用。采用A-B公司的150-B240NBD軟起動器。1）軟起動如前所述，在起動時間ts內，電機的端電壓從設定的初始值逐漸增長至滿壓。當KNI2>I1時，比差為正，反之為負。對于沒有采取補償措施的電流互感器，比差為負值，角差為正值，比差的值和角差均隨電流增大而減小。采用補償的辦法可以減小互感器的誤差。一般通過在互感器上加繞附加繞組或增添附加鐵心，以及接入相應的電阻、電感、電容元件來補償。常用的補償法有匝數補償、分數匝補償、小鐵心補償、并聯電容補償等。校驗方法在進行電流互感器誤差試驗之前，通常需要檢查極性和退磁等試驗。極性檢查電流互感器一次繞組標志為PP2，二次繞組標志為SS2。若PS1是同名端，則這種標志叫減極性。一次電流從P1進，二次電流從S1出。極性檢查很簡單，除了可以在互感器校驗儀上進行檢查外，還可以使用直流檢查法。遵化市批發韓國Autovalve閥門ACV121R-15A-S10