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GRY-I冷卻水測溫現(xiàn)貨價(jià)格

測量時(shí)，按下電源開關(guān)，握住傳感器手柄，將傳感器前端的鉤頭鉤住水

管，使水流通過測量傳感器。

2．   測量時(shí)，要等數(shù)字顯示后方可讀數(shù)。

3．   不測量時(shí)，注意關(guān)閉電源。

4．     當(dāng)液晶顯示屏左上角出現(xiàn)“←”時(shí)，表示電池電壓不足，需及時(shí)更換，

否則影響測量準(zhǔn)確度。電池位于顯示表后蓋的右下方。

5．   不允許測量超過水溫的高溫物體。

6．   顯示表應(yīng)盡量避免濺水。

7．  不得拽拉和彎折傳感器引出導(dǎo)線，不得利用傳感器引出導(dǎo)線懸掛測溫儀。

8．   不得隨意拆卸、改裝顯示表保護(hù)盒、顯示表及鉤頭。

9．   使用及保存要盡量遠(yuǎn)離磁場。

10． 測量中如出現(xiàn)讀數(shù)不或其它異�，F(xiàn)象，請(qǐng)與供方聯(lián)系進(jìn)行。

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隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品的形狀和結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，對(duì)零件加工質(zhì)量的要求也越來越高。尤其是隨著FMS和CIMS的興起和不斷成熟，對(duì)車方機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)提出了更高的要求，現(xiàn)代數(shù)控加工正在向高速化、高精度化、高可靠性、高柔性化、高一體化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化等方向發(fā)展。

一、高速化

可通過高速運(yùn)算技術(shù)、快速插補(bǔ)運(yùn)算技術(shù)、超高速通信技術(shù)和高速主軸等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高速化。

二、高精度化

高精度化一直是數(shù)控車方機(jī)床技術(shù)發(fā)展追求的目標(biāo)。它包括機(jī)床制造的幾何精度和機(jī)床使用的加工精度兩方面。

提高數(shù)控機(jī)床的加工精度，一般是通過減少數(shù)控系統(tǒng)誤差，提高數(shù)控機(jī)床基礎(chǔ)大件結(jié)構(gòu)特性和熱穩(wěn)定性，采用補(bǔ)償技術(shù)和輔助措施來達(dá)到的。在減小CNC系統(tǒng)誤差方面，通常采用提高數(shù)控系統(tǒng)分辨率，使CNC控制單元精細(xì)化，提高位置檢測精度以及在位置伺服系統(tǒng)中為改善伺服系統(tǒng)的響應(yīng)特征，采用前饋和非線性控制等方法。在采用補(bǔ)償技術(shù)方面，采用齒隙補(bǔ)償、絲杠螺母誤差補(bǔ)償、刀具補(bǔ)償、熱變形誤差補(bǔ)償和空間誤差綜合補(bǔ)償?shù)�。預(yù)測21世紀(jì)超精度加工將進(jìn)入納米（

無人機(jī)飛行的監(jiān)管問題成為2017年“兩會(huì)”的重要議題之一。近年來的無人機(jī)“黑飛”事件頻發(fā)，引起了社會(huì)各方面的討論。無人機(jī)監(jiān)控體系的建立和完善，離不開整體無人機(jī)企業(yè)與相關(guān)部門的共同努力與合作。

此前的無人機(jī)無人機(jī)航拍杭州蕭山機(jī)場民航客機(jī)事件發(fā)生時(shí)，無人機(jī)廠商大疆也在時(shí)間發(fā)聲明對(duì)不顧民航客機(jī)飛行的行為進(jìn)行譴責(zé)，并表示將在自家無人機(jī)上安裝ADS-B系統(tǒng)。今年“兩會(huì)”前夕，大疆又發(fā)布了新的無人機(jī)多邊形禁飛區(qū)策略。而人大代表們也紛紛提出了各自的無人機(jī)監(jiān)管提案。

一、現(xiàn)今規(guī)范無人機(jī)飛行的措施有哪些？

國家民航局曾在2013年出臺(tái)《民用無人機(jī)駕駛器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》：在我國境內(nèi)凡起飛重量大于7000克、飛行高度120米以上、飛行距離500米以外及飛入復(fù)雜空域的，駕駛員需取得器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的資格證。

也就是說，普通四軸多旋翼無人機(jī)的消費(fèi)者，并不需要這樣的資質(zhì)進(jìn)行飛行。這在某種程度上，也鼓勵(lì)了無人機(jī)“黑飛”，因?yàn)椴⑽葱纬扇绠?dāng)今汽車駕照一樣普遍適用的法律證件、信息登記系統(tǒng)。如果有這樣的系統(tǒng)，只要有違法行為存在，只要有無人機(jī)編號(hào)，即便找不到飛行人員，也能通過系統(tǒng)查找駕駛者信息，以執(zhí)行相應(yīng)的處罰措施。