三瑞蓄電池6FM150-X參數/型號EFI技術是一種高級的發動機電子管理系統，其基本工作原理是由傳感器將汽油機的工作運行狀況，如負荷大小、轉速快慢、進氣溫度等數據送給計算機進行處理，然后由控制執行元件來確定供油量，從而保證發動機在各種工況下的正常運行。當今的EFI己由單一控制發展到多項集中控制，根據汽車速度、環境溫度和發動機轉速等參數，自動對發動機的燃油噴射、空燃比、點火時間、怠速轉速和廢氣再循環（ECR）等進行綜合控制。其效果為：輸出功率提高10%油耗下降10%尾氣排放降低90%起動時間縮短50%加速時間縮短50%（0~100kn/h）在裝用自動變速器的車輛，自動變速器的控制有的與發動機的控制合用一個電子控制裝置進行綜合管理。汽油機基本的電子控制項目如下：一是燃油定量。這是汽油機最重要的電子控制項目�？刂茖ο笫沁M入發動機的空氣與燃油的質量比例，由ECU根據發動機的負荷、轉速和冷卻液溫度等參數定。負荷就是駕車人對發動機的扭矩要求，通過吸入空氣量或油□踏板位置傳遞給ECU.執行器是電動燃油泵和電磁噴油器。燃油定量影響汽車的動力性、燃油經濟性、舒適性、排放和零部件的安全；二是點火定時。點火定時通常用點火發生時，活塞在壓縮沖程上止點之前多少度曲軸轉角，即點火提前角來表現，也要根據發動機的負荷、轉速和冷卻液溫度等工況參數定。執行器是點火線圈。點火定時同樣影響汽車的動力性、燃油經濟性、舒適性、排放和零部件的安全；三是爆震控制。汽油機爆震會損壞發動機，惡化排放和燃油經濟性。通過電子控制避免爆震的主要途徑是減小點火提前角。所以爆震控制通過點火定時控制實施。但是過小的點火提前角會影響燃油經濟性。爆震控制的目的就是使點火提前角保持在恰好不發生爆震的臨界點；四是油箱蒸發排放物控制。油箱蒸發排放物都是碳氨化合物，是有害物質，必須利用活性炭罐加以吸附，并在適當的時候用新鮮空氣清洗活性炭罐。清洗氣流通過進氣管送入氣缸燃燒。并不是任何工況下都可以進行清洗，所以要利用炭罐控制閥對清洗氣流加以控制柴油機的電子控制。
安裝注意事項
蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方,其安全距離應大于0.5m。
蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
安裝地面應有足夠的承載能力。
由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用吊帶，不能使用鋼絲繩等。
臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。
電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災，
蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開”位置，并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
本公司所配用的標準電纜有一定的承載能力：
70mm2電纜，電池組長期運行單根電纜最大載流量應不大于220A/根；50mm2電纜，電池組長期運行單根電纜最大載流量應不大于170A/根；
