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另外過濾的水量也隨阻力的變化而變化。設(shè)計(jì)新穎，耐沖擊負(fù)荷。濾布轉(zhuǎn)盤過濾器相當(dāng)于是濾池及的結(jié)合，具有排泥的功能。顆粒大的污泥直接沉淀到斗形池底，不會(huì)堵塞濾布，即不像普通濾池：所有的懸浮物(SS)都必須經(jīng)過。因此過濾周期長，清洗間隔長，而且可承受的水力負(fù)荷及污泥負(fù)荷也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)砂濾池，懸浮物(SS)負(fù)荷相當(dāng)于普通砂濾池的1.5倍，濾速比普通濾池增加5%。因此濾布轉(zhuǎn)盤過濾器更耐高懸浮物濃度和大顆粒懸浮物的沖擊。

程力專用汽車股份有限公司銷售五分公司，是一家大型專用冷藏車、藥品疫苗冷藏車，廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車、動(dòng)物無害化處理車生產(chǎn)廠家！目前公司冷藏車品牌有：東風(fēng)、福田、江淮、解放、江鈴、慶鈴五十鈴、陜汽、重汽、長安、金杯...等品牌冷藏車型，車型大小分為：面包型冷藏車，1噸冷藏車、2噸、3噸、4噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸、18噸、20噸及30噸大型半掛冷藏車！冷藏車保溫效果達(dá)到A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)！

 
廂體采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強(qiáng)全木廂體框架結(jié)構(gòu)，使用進(jìn)的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法，外型美觀，整體質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐沖擊性好。廂板內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)2.2mm玻璃鋼（可選裝彩鋼板、不銹鋼、鋁合金），廂板內(nèi)保溫材料選用進(jìn)口聚氨酯，厚度80mm，底板采用鋁紋板或玻璃鋼，廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼門框、合頁、包角、門鎖，防碰膠皮4塊，廂內(nèi)安裝節(jié)能照明燈。 隔熱層材料采用進(jìn)口聚氨脂，發(fā)泡均勻、密度低、導(dǎo)熱系數(shù)小（低于0.045 W/(m·K)） ，在-40～70 ℃的溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定，吸水性和吸濕性低，抗凍性能好，具有一定的力學(xué)強(qiáng)度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形。

制冷機(jī)組：根據(jù)需求和汽車底盤合理匹配專用制冷機(jī)組，降低油耗;
       結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便;
       微電腦智能調(diào)控溫度，更節(jié)能;
       品牌制冷機(jī)組質(zhì)量更有保障，10年無大修
       國產(chǎn)制冷機(jī)組：漢雪、華泰、上海松寒、宇大、K牌等知名品牌 ；
       進(jìn)口制冷機(jī)組：美國開利、冷王、韓國韓亞等品牌

 
1、肉鉤冷藏車保溫箱生產(chǎn)過程中進(jìn)行加固，客戶可以選擇3條或4條肉鉤軌道！
2、T型通風(fēng)槽主要功能是增強(qiáng)制冷機(jī)的冷風(fēng)循環(huán)效果，安裝通風(fēng)槽后貨物不會(huì)緊貼廂體側(cè)壁與廂底。同時(shí)還能保持貨物才長途運(yùn)輸?shù)那闆r下，不會(huì)變質(zhì)損壞。通風(fēng)槽材質(zhì)為鋁合金型材，結(jié)構(gòu)簡單易清潔。

 
1、按照藥品GSP認(rèn)證的要求，藥品不接觸廂壁是一項(xiàng)硬性規(guī)定，冷藏車的通風(fēng)槽一般安裝在底部或者其他的四個(gè)廂壁上，頂部一般是不安裝的，一般通風(fēng)槽的隔離高度藥品要求是5公分。
2、藥品冷藏車溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控儀能全程跟蹤記錄冷藏箱里事實(shí)溫度變化，并且存檔打印出來。可隨時(shí)通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)軟件查看，一目了然！

1、在運(yùn)輸?shù)耐局行枰�休息或者貨物到后沒有及時(shí)卸下，這時(shí)候外接電源開始發(fā)揮作用，它能使冷藏車在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行的狀態(tài)下繼續(xù)供應(yīng)冷藏機(jī)組壓縮機(jī)工作所需要的動(dòng)力，使貨物能夠在一個(gè)恒溫環(huán)境中保持狀態(tài)。
2、冷藏車雙溫機(jī)組制熱系統(tǒng)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，回收發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，通過全分布式風(fēng)管輸送熱能使箱內(nèi)升溫！醫(yī)藥冷藏車和裝有蔬菜水果的冷藏車提前預(yù)熱到2-8℃。

設(shè)計(jì)煤種和校核煤種如下：收到基碳份(car，設(shè)計(jì)煤質(zhì)66％，校核煤質(zhì)85％)；收到基氫份(Har，設(shè)計(jì)煤質(zhì)8％，校核煤質(zhì)63％)；收到基氧份(ar，設(shè)計(jì)煤質(zhì)42％，校核煤質(zhì)43％)；收到基氮份(Nar，設(shè)計(jì)煤質(zhì).82％，校核煤質(zhì)o.74％)；收到基硫份(st，ar，設(shè)計(jì)煤質(zhì).3％，校核煤質(zhì).35％)；干燥無灰基揮發(fā)份(vdaf，設(shè)計(jì)煤質(zhì)23％，校核煤質(zhì)538％)；收到基灰份(：ar，設(shè)計(jì)煤質(zhì)36％，校核煤質(zhì)39％)；收到基水份(Mar，設(shè)計(jì)煤質(zhì)12％，校核煤質(zhì)14％)；可磨性系數(shù)(HGI，設(shè)計(jì)煤質(zhì)55，校核煤質(zhì)5)；收到基高位發(fā)熱量(Q孕，ar，設(shè)計(jì)煤質(zhì)39kcal／kg，校核煤質(zhì)37kca弧g)。建筑行業(yè)是社會(huì)三大能源消耗行業(yè)之一，如何推進(jìn)節(jié)能建筑，實(shí)現(xiàn)生態(tài)城市發(fā)展，已經(jīng)成為近年來建筑界一直在探索的課題。按照住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的數(shù)據(jù)，1年前，我國建立了以節(jié)能5%為目標(biāo)的建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系。11年，全國城鎮(zhèn)新建建筑設(shè)計(jì)階段執(zhí)行節(jié)能5%強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的比例已經(jīng)基本達(dá)到1%，施工階段執(zhí)行節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)比例高達(dá)95.5%。年間，節(jié)能已經(jīng)成為建筑行業(yè)每年都要推進(jìn)的強(qiáng)制性工作。在我國，目前建筑能耗約占全社會(huì)總能耗的三分之一。綠色建筑向智能系統(tǒng)工程提出的挑戰(zhàn)。由于智能系統(tǒng)與綠色建筑共生同存，綠色建筑要實(shí)現(xiàn)的大部分目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)方案都離不開智能系統(tǒng)，但是建設(shè)中的智能系統(tǒng)與傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)的工作環(huán)境和要求有很大差別，因而面臨著許多新的課題。1綠色建筑的智能系統(tǒng)雖然其結(jié)構(gòu)為多子系統(tǒng)組合的大系統(tǒng)，但對(duì)于監(jiān)控管理系統(tǒng)則要求低成本，高可靠性。色建筑的智能系統(tǒng)大多是由沒有專業(yè)技能的人群來直接操控的，系統(tǒng)的人機(jī)界面不僅需個(gè)性化、可視化、更要人性化、簡易化。海綿城市和LID的本義從這些年來眾多和的項(xiàng)目中可以看出，保護(hù)自然及城市區(qū)域的水平衡，幾乎成了所有的共識(shí)。然而，盡管維持城市水循環(huán)平衡的手段存在已久，但這一原則在許多城市并沒有得到充分貫徹。主要原因在于：我們總是將經(jīng)濟(jì)發(fā)展視為城市的首要目標(biāo)，而并沒有對(duì)雨洪管理和廢水處理進(jìn)行有效管控。大部分城市的規(guī)劃條例中都要求盡可能地截流雨水徑流，希望對(duì)這些雨水直接利用，或者補(bǔ)給地下水，以作為一種水資源供給，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為土壤具有極強(qiáng)的儲(chǔ)水能力。