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抗沖擊負荷能力強：處理低濃度廢水(COD=23mg/L)時，反應器內循環流量可達進水量的23倍；處理高濃度廢水(COD=115mg/L)時，內循環流量可達進水量的12倍；大量的循環水和進水充分混合，使原水中的有害物質得到充分稀釋，大大降低了毒物對厭氧消化過程的影響；抗低溫能力強：溫度對厭氧消化的影響主要是對消化速率的影響。IC反應器由于含有大量的微生物，溫度對厭氧消化的影響變得不再顯著和嚴重。程投資及運行結果投資17.68萬元，包括土建工程，設備及材料購置，軟件購置及調試，設備安裝調試費和工程設計費。處理成本為.96元/t水，一次投資和運行費用較低。該工程25年8月竣工并調試，出水一直很好。驗收的監測數據如下：出水pH值為7.28.5，SS質量濃度為657mg/L，CN-質量濃度為.29.4mg/L，Ni+質量濃度為.75.83mg/L，Cu2+質量濃度為.44.5mg/L，達到《污水綜合排放標準》(GB89781996)一級標準。

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一、底盤配置：東風天錦D530平頂一排半豪華駕駛室，東風康明斯國五180馬力6缸發動機，東風8檔手動變速箱，前橋5噸，后橋9噸，軸距5000mm，氣剎（帶斷氣剎），有方向助力，有離合助力，有電動門窗，有中控門鎖，有氣囊座椅，有冷暖空調，有GPS行車記錄儀，有ABS，200L鋁合金油箱，輪胎數為6個，10.00R20鋼絲胎，總質量18000kg，額定載質量10005kg，整備質量7800kg！上黃牌、國五時代環保達標車型、有燃油公告！
 
二、廂體配置：采用我公司液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到A級標準廂體內部尺寸為：6550X2440X2400（mm）容積為38.3立方， 廂體內外面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化），廂體厚度為8cm，內襯骨架為防銹處理武鋼優質輕鋼型材，保溫材料為無空隙填充聚氨酯發泡，廂體底部為鋁合金花紋板或選平面納米玻璃鋼，廂體采用鍍鋅不銹鋼包角，加厚型鋁合金包邊，后門框為不銹鋼，加厚型不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。
 
三、選裝冷機：可根據客戶的用車需求選擇不同的機組，客戶可選-5℃、-10℃、-15℃、-18至-20℃冷藏機組 ，冷藏機組品牌有國產勁達K牌、韓亞、漢雪、華泰、松寒、凱雪、超酷..等冷藏機組，進口冷藏機組品牌有：美國開利、美國冷王。冷藏機組分為獨立機組和分體機組！建議各位老板撥打133-0866-2017（陳經理）根據您的用車需求推薦合適的冷藏機組！ 該車型可選裝“制冷+加熱”雙溫機組（控制溫度范圍為+20℃至-18℃）可用于東北地區及內蒙 新疆 西藏等嚴寒地區！
 
四、選裝配置：導軌肉鉤、T型通風槽、右側開側門、溫度實時監控帶打印裝置、裝海鮮廂體內部面料必須選裝不銹鋼制造、可選裝12V-24V外接電源（車輛在停止時，廂體通過外接電源進行制冷）。

五、裝藥品疫苗:做GSP藥品認證必須加裝廂體前后左右及廂體底部5面通風槽，和溫濕度記錄儀帶打印裝置！
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六、裝廢物:體內部必須是全封閉式不銹鋼制作，帶不銹鋼封閉內掀門，加裝殺毒噴霧裝置，加裝紫外線殺毒裝置，加裝廢液溢漏箱裝置！

整車出具：正規底盤合格證，正規整車合格證，正規車輛購置稅，全國統一機動車，隨車工具，車輛質保手冊，車輛使用說明書，全國服務站名錄等。讓您上戶無憂，方便快捷!

東風天錦是由東風研發人員自主研發的東風新一代中卡，以高技術含量、高可靠性、低排放及人性化設計等優勢被譽為中卡的價值標桿，適合于城市和省際的冷藏運輸。東風天錦還保持了東風商用車一貫可靠、安全、節油等特點，具有強勁的承載力和動力。尤其值得一提的是，與同類產品相比東風天錦在操控性和駕乘舒適感方面有了顯著的改善，該車在駕駛室乘臥空間、密封性、座椅調動范圍等方面均處于國內水平。東風天錦整車采用輕量化設計不僅油耗低，載重多，而且為改裝預留的載質量化。除使用孔位標準化外，還將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。

東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用夸張的手法表現出“雙燕舞，東風汽車車標的意境，使人自然聯想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業欣欣向榮，看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象征著東風汽車的車輪飛轉，奔馳在神州大地，奔向全球。

按電源模塊類型不同，可以考慮用不同的標準進行測試認證。如果電源模塊是classII電源，這可以用UL131來測試認證。assII電源是指采用隔離型變壓器，輸出電壓低于直流6伏，電流小于15/Vmax安培的電源。而對非classII電源，則采用UL112來測試認證。這兩個標準的技術要求十分類似，可相互參考。大多數LED燈的內部電源模塊是采用非隔離式聯電源，電源輸出直流電壓也大于6伏，因此不適用UL131標準，而適用UL1125.絕緣要求由于LED節能燈內部空間有限，在結構設計時，要注意危險帶電件與可觸及金屬件間的絕緣要求。動力制動的弱點是不能提供正力矩。當系統需要低速正力爬行時，要從動力制動轉換到高壓狀態工作，實行爬行階段二次給電的脈沖爬行。這種方法機械特性較軟，不易控制。采用低頻制動，即將電動機定子繞組從三相電網(6kV，5Hz)上斷開后，接至電壓相序相同的低頻電源上。提升機低頻拖動在減速階段使電動機運行在再電制動區內，在爬行階段運行電動區內。并且，提升電動機由制動狀態到電動狀態是自然過渡的。交交變頻器作為一種在大功率、低速范圍內得到很好應用的交流調速方案，其頻率范圍容易調節，作為低頻電源適用于各種作業的交流提升機。進入到新世紀以來，隨著我國市場經濟水平的迅速提升，我國城鄉經濟一體化也有了明顯的加快趨勢，因此建筑行業也已經得到了迅速的發展。在民用建筑的各項耗能中，暖通空調設備的耗能情況為嚴重，其耗能量約占總耗能量的4%以上，這也是影響工程項目竣工后運行成本的重要的因素。暖通空調系統中的節能設計也就成為了擺在空調系統工程師面前的一個重要的難題，而這對暖通空調系統快速的發展也是有著重要的現實意義的。大氣污染已成為全球的一個嚴重社會問題，近期許多城市持續的霧霾天氣更引起國人對此高度關注。考察我國歷史，明清時期在一些大城市中空氣污染問題已經開始顯現，但主要屬于生活廢氣產生的污染，到近代又加上工業生產的廢氣排放和交通工具的尾氣排放，大氣污染日益嚴重。對這一問題以往國內學術界研究不多，本文擬從燃料需求轉變、工業布局及城市化與大氣污染的關系切入，對近代以來大氣污染的概況、特點及社會各界對這一問題的關注和措施進行簡略探討，以作引玉之磚。