電源車四大輔助功能介紹
一、降噪系統:
降噪35%，平均達到75dB{A/1m，接近人聲說話分貝，全密封箱體，夾層結構隔音，窗門縫隙采用彈性的密封件降噪處理。排煙系統級效應器降噪處理 ，發動機組消音過濾處理。
二、排風系統:
移動電源車車體工作環境溫度控制在30~40度之間，設備可發揮很好效能。百葉窗排風設計，手電體式操作方便，外觀精美，內在實用。散熱扇與出風口結構布局科學，形成冷風循環，保持車廂恒溫。
三、抗震系統:
內部機組以及附件，需要進行角件加固的處理，可以達到有效彈性避震，急剎車和工作狀態下保護的作用。核心部分安裝了采用次抗震處理技術，使部件之間達到很好的接治度，延長設備壽命。
四、電氣系統:
體型小，重量輕，結構精巧 滿足戶外持續工作狀態。 定制型發電機組,專為成急發電要求設計而生。箱體電路設計科學，標準，箱體工作環境整潔美觀，后續電路檢修方便快捷。
移動應急電源車是我公司針對機場、公路、市政、供水、熱力、燃氣、石油、化工等行業的管網、管道、路面的快速搶險、搶修作業開發的專用車。分為熱力管網搶險車、自來水管網搶險車、燃氣管網搶險車、市政工程搶修車、機場道面搶修車、公路道面搶修車，該車可根據需求選裝行李架、爬梯、車頂工作臺、不同結構形狀的-示燈；頂置升降照明燈、備胎架。根據需求選擇中隔斷（可選擇開門）、加裝設備工具柜、工具操作臺、配電箱、發電機組、污水泵、電焊機、特種動力柜、發電機組、外接電源系統、花紋鋁板、車載照明系統、高桿照明燈、車身兩側開卷簾門，外觀根據需要在車身制作專用圖案或標識、可根據客戶不同需求加裝不同的維修搶修設備；該車用途廣泛可根據客戶的不同需求來進行改造，完成各類工程搶險搶修等維修作業，車廂尾部可選裝2T徐工折臂吊，車廂內大件設備可從廂頂蓋進出，同時滿足救助現場設備和重物吊裝。
移動電源車停止作業收工步驟
①斷開發電機旁總電源開關；
②利用電動絞盤收回作業的線纜并綁扎好；
③按控制屏停機按鍵，待發電機組正常停止工作；
④關閉百葉窗；
⑤收起液壓支腿并脫離離合器或關閉電動單元總開關；
⑥關閉所有的車廂門及伸出的梯子確保車子能安全行駛狀態；
⑦到達車庫或長期停車點重復2.1-B和C放下液壓支腿，然后確保所有電瓶開關處于斷開狀態。
移動應急電源車是我公司針對機場、公路、市政、供水、熱力、燃氣、石油、化工等行業的管網、管道、路面的快速搶險、搶修作業開發的專用車。分為熱力管網搶險車、自來水管網搶險車、燃氣管網搶險車、市政工程搶修車、機場道面搶修車、公路道面搶修車，該車可根據需求選裝行李架、爬梯、車頂工作臺、不同結構形狀的-示燈；頂置升降照明燈、備胎架。根據需求選擇中隔斷（可選擇開門）、加裝設備工具柜、工具操作臺、配電箱、發電機組、污水泵、電焊機、特種動力柜、發電機組、外接電源系統、花紋鋁板、車載照明系統、高桿照明燈、車身兩側開卷簾門，外觀根據需要在車身制作專用圖案或標識、可根據客戶不同需求加裝不同的維修搶修設備；該車用途廣泛可根據客戶的不同需求來進行改造，完成各類工程搶險搶修等維修作業，車廂尾部可選裝2T徐工折臂吊，車廂內大件設備可從廂頂蓋進出，同時滿足救助現場設備和重物吊裝。
電源車采用非電啟動及空氣為冷卻介質的發動機，不但免除了蓄電池及風箱水箱的維護以及加注冷卻液的煩惱，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環境下工作。電源車應具有良好的越野性和對各種路面的適應性，適應于全天候的野外露天作業，具有整體性能穩定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護性好等特點，能很好的滿足戶外作業和應急供電需要。
應急電源車配置組成：
移動應急電源車是采用國內外優質汽車底盤改裝而成，它吸收了國內外同類車之優點，具有結構合理，性能可靠，操作方便，外形美觀等特點。
為了盡量充分地滿足用戶的各種不同使用要求，應急電源車的結構在繼續地改進和完善，因此有可能出現說明的介紹與實際結構不同情況，請予理解，不另行通知。
一、 部分構成
移動應急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發電機組和電力管理系統的專用車輛，主要用于處理突發事件的應急搶險供電。
電源車主要由二類底盤、隔音降噪廂體、發電機組、電纜絞盤、液壓（機械）支腿動力電纜、照明系統、接地釬和消防設施等組成。可提供20kw~2000kw的全系列應急電源車產品，廂體長度覆蓋3.50m~9.50m。
①靜音廂體
廂體強度高，吸收和衰減噪聲，具有靜音、隔熱、防塵、防雨、防震的復合功能。通過采取全密封（除進、排風和排氣口外）廂體結構，可以對機組的運行噪聲進行有效隔離控制。廂體壁中間填充高效吸音棉，外壁用車廂專用鋼板，內壁采用鍍鋅沖孔鋼板，使廂體壁起到隔離噪聲的同時，很大限度地吸收和衰減部分噪聲，提高降噪效果。另外車廂門的接合位置，也是噪聲滲漏傳播的關鍵部位，采取具有彈性的密封件處理。
②柴油發電機組
柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發電機剛性連接，用高強度螺栓將發電機鋼性連接片和柴油機飛輪連接而成，柴油機和發電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示到控制器液晶面板，控制系統會設置油溫、油壓、溫度等報-，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統，控制屏獨立一個屏放置在操作室玻璃門控制箱內，稱為分體式控制屏，無需上車即可在車旁操作觀察發電機組運行狀態，控制屏通過電纜和發電機以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油機運行參數。此外，發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱（8小時底座工作油箱）。
③電纜絞盤
電纜絞盤采用專業定制內置電機驅動，輕便可靠，可根據不同規格電纜收放的要求選用不同的變速比，達到(zui)佳的工作效果，操作十分簡便，收放自如。能夠方便電纜快速收放，極大的減輕勞動作業強度。
④液壓支撐系統
液壓支撐系統在車輛長期駐車狀態伸出能起到保護輪胎和板簧的作用，在發電機組工作狀態伸出液壓支腿保證機組平穩工作。液壓支腿有兩種動力源，第（1）種采用汽車底盤取力的形式驅動液壓泵，利用多路閥控制液壓支腿的升降，另一種是電控液壓支腿，利用汽車底盤電瓶驅動液壓動力站，采用電動控制盒，控制液壓支腿升降。
⑤照明系統
車內采用安全低壓照明系統，在發電機室和電纜室分別設有LED照明燈，另外發電機組設置有應急照明燈確保緊急情況照明需求。
⑥消防系統
發電機室和電纜室分別設有干粉式滅火器，安放在側門及后門方便快速取用的地方。
⑦配電輸出系統
位于車廂尾部配有電力輸出接線箱，輸出電壓為380V,確保連接好線纜配電箱處于關閉鎖緊狀態避免造成危險。
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