供電車可以稱為移動(dòng)供電車、應(yīng)急供電車、發(fā)電機(jī)車、應(yīng)急發(fā)電機(jī)車。隨著國(guó)家建設(shè)和發(fā)展的需要，供電車已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備，具有良好的發(fā)展前景。它可以用于通信、電信、煤礦和油田的應(yīng)急用電，尤其是對(duì)于搶修電力故障造成的緊急情況，電源起著非常重要的作用。本發(fā)明采用非電起動(dòng)空氣作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅避免了波紋管的蓄電池和水箱的維護(hù)和冷卻液的灌裝，而且工作在極高、低溫、灰塵環(huán)境中。該供電車具有良好的越野性能和對(duì)各種路面的適應(yīng)性。適用于全天候戶外作業(yè)。具有性能穩(wěn)定可靠、操作方便、噪音低、排放好、維護(hù)保養(yǎng)好等特點(diǎn)，能很好地滿足戶外工作和應(yīng)急電源的需要。
電源車啟動(dòng)作業(yè)步驟
①打開(kāi)控制屏鑰匙開(kāi)關(guān)，將控制屏調(diào)節(jié)至手動(dòng)模式；
②控制屏無(wú)任何異常參數(shù)和報(bào)-信息即可按啟動(dòng)按鈕；
③待發(fā)電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定后，打開(kāi)后門放下電纜；
④連接配電箱至負(fù)載，并檢查線路是否有磨損等異常情況；
⑤一切正常后合上發(fā)電機(jī)旁電源總開(kāi)關(guān)。
應(yīng)急電源車背景技術(shù):
在城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)初期臨時(shí)車輛用電變電站故障退出運(yùn)行而臨時(shí)供電。災(zāi)害應(yīng)急供電。變電所供電設(shè)備大修無(wú)法及恢復(fù)供電等情況下，沒(méi)有臨時(shí)電源供使用使其恢復(fù)正常工作，因此需要提供移動(dòng)式直流應(yīng)急電源。
應(yīng)急電源車技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供種移動(dòng)式直流應(yīng)急電源車 ，滿足城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)初期臨時(shí)輛用電、變電站故障退出運(yùn)行而臨時(shí)供電、災(zāi)害應(yīng)急供電、變電所供電設(shè)備大修無(wú)法及時(shí)恢復(fù)供電等供電需求而專門設(shè)計(jì)。
移動(dòng)電源車為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的采用的技術(shù)方案為:
一種移動(dòng)式直流應(yīng)急電源車 ，包括移動(dòng)式平板掛車，所述移動(dòng)式平板掛車安裝有預(yù)裝式箱式變電站，所述預(yù)裝式箱式變電站設(shè)有固定支件將所述預(yù)裝式箱式變電站固定在移動(dòng)式平板掛車上;所述預(yù)裝式箱式變電站內(nèi)設(shè)有相互連通的中壓開(kāi)關(guān)柜或/和低壓開(kāi)柜整流變壓器、整流器和直流開(kāi)關(guān)柜 ;所述預(yù)裝式箱式變電站底部設(shè)有電纜走線通道;所述移動(dòng)式平板掛車設(shè)有供車輛牽引的牽掛環(huán)。
本實(shí)用新型提出的一種移動(dòng)式直流應(yīng)急電源車的進(jìn)步優(yōu)選方案為:
其中，所述預(yù)裝式箱式變電站內(nèi)還設(shè)有控制屏;所述移動(dòng)式直流應(yīng)急電源車上還設(shè)有電纜轉(zhuǎn)接箱和電纜繞線盤。
其中，預(yù)裝式箱式變電站通過(guò)活動(dòng)連接方式將預(yù)裝式箱式變電站固定在移動(dòng)式平板掛車上;優(yōu)選為螺栓固定方式預(yù)裝式箱式變電站固定在移動(dòng)式平板掛車上。
其中，移動(dòng)式平板掛車為可自動(dòng)升降定位的移動(dòng)式平板掛車;其中可自動(dòng)升降定位的移動(dòng)式平板掛車通過(guò)液壓支腿升降裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降。
本實(shí)用新型提出的種移動(dòng)式直流應(yīng)急電源車 ，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果為:本實(shí)用新型的移動(dòng)式直流應(yīng)急電源車由高度集成化的中壓開(kāi)關(guān)柜或/和低壓開(kāi)關(guān)柜、整流變壓器、整流器、直流開(kāi)關(guān)柜、 控制屏、電纜轉(zhuǎn)接箱、電纜繞線盤以及移動(dòng)式平板掛車等組成，所有設(shè)備高度集成化，全部安裝到具有自動(dòng)升降定位的平板掛車上;且平板掛車配有供車輛牽引的牽引掛環(huán)，具有可快速牽引移動(dòng)投放等特點(diǎn)，也可根據(jù)使用需求從平板掛車上移下，獨(dú)立安裝;配電部分采用預(yù)裝式箱式變電站方案，結(jié)構(gòu)緊湊，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。
定時(shí)檢查AC電流是否正常，觀察各個(gè)相序間的電流差，不要超過(guò)百分之十。定時(shí)檢查電壓是否在正常范圍內(nèi)。定時(shí)檢查油壓是否在正常范圍內(nèi)。定時(shí)檢查水溫是否在65度-93度正常范圍。定時(shí)檢查引擎的轉(zhuǎn)速是否適當(dāng)。時(shí)時(shí)注意發(fā)電機(jī)引擎有無(wú)異常聲音或振動(dòng)。如遇到緊急情況，應(yīng)使用緊急按鈕停機(jī)。
電源車四大輔助功能介紹
一、降噪系統(tǒng):
降噪35%，平均達(dá)到75dB{A/1m，接近人聲說(shuō)話分貝，全密封箱體，夾層結(jié)構(gòu)隔音，窗門縫隙采用彈性的密封件降噪處理。排煙系統(tǒng)級(jí)效應(yīng)器降噪處理 ，發(fā)動(dòng)機(jī)組消音過(guò)濾處理。
二、排風(fēng)系統(tǒng):
移動(dòng)電源車車體工作環(huán)境溫度控制在30~40度之間，設(shè)備可發(fā)揮很好效能。百葉窗排風(fēng)設(shè)計(jì)，手電體式操作方便，外觀精美，內(nèi)在實(shí)用。散熱扇與出風(fēng)口結(jié)構(gòu)布局科學(xué)，形成冷風(fēng)循環(huán)，保持車廂恒溫。
三、抗震系統(tǒng):
內(nèi)部機(jī)組以及附件，需要進(jìn)行角件加固的處理，可以達(dá)到有效彈性避震，急剎車和工作狀態(tài)下保護(hù)的作用。核心部分安裝了采用次抗震處理技術(shù)，使部件之間達(dá)到很好的接治度，延長(zhǎng)設(shè)備壽命。
四、電氣系統(tǒng):
體型小，重量輕，結(jié)構(gòu)精巧 滿足戶外持續(xù)工作狀態(tài)。 定制型發(fā)電機(jī)組,專為成急發(fā)電要求設(shè)計(jì)而生。箱體電路設(shè)計(jì)科學(xué)，標(biāo)準(zhǔn)，箱體工作環(huán)境整潔美觀，后續(xù)電路檢修方便快捷。
東風(fēng)天龍后雙橋移動(dòng)電源車箱內(nèi)配置
1、車身外觀處理: 車身表面噴進(jìn)口油漆，整車后噴漆、油漆、打蠟，使表面光亮，油漆層牢固。根據(jù)使用者的要求，車身可噴涂不同顏色，車身兩側(cè)可噴涂相應(yīng)的文字和圖案作為車輛動(dòng)力站的標(biāo)準(zhǔn)，使車身更加美觀，凸顯使用者的價(jià)值。
2、蓄電池: 機(jī)組裝有高性能蓄電池，無(wú)需維護(hù)，避免了車輛在耗酸過(guò)程中普通蓄電池的問(wèn)題，利用固定支架進(jìn)入固定支架，根據(jù)車輛上動(dòng)力站不時(shí)需要移動(dòng)的特點(diǎn)，專門設(shè)計(jì)了蓄電池開(kāi)關(guān)。在車輛行駛時(shí)，可方便地切斷機(jī)組電源與控制系統(tǒng)的連接。
3、防火措施：所述箱體的兩側(cè)門上分別設(shè)置有干粉滅火器，可以方便地進(jìn)入箱體內(nèi)和箱體下方。也可配備自動(dòng)滅火器，提高滅火的及時(shí)性。
4、照明系統(tǒng): 車身裝有交直流綜合防爆熒光燈、應(yīng)急照明及其他照明設(shè)備。當(dāng)機(jī)組停止工作時(shí)，直流照明(以機(jī)組蓄電池作為電源)、應(yīng)急照明提供照明，當(dāng)機(jī)組工作時(shí)，可使用防爆熒光燈照明。
5、照明電路: 照明電路嵌入本體的側(cè)面板隔音棉內(nèi)。照明電路中的所有電線均磨損 pvc 管，穿過(guò)沖孔板的電線頭部裝有防刮橡膠圈，美觀實(shí)用。
6、汽車支腿: 汽車動(dòng)力站為大氣重載設(shè)備，在備用和停車時(shí)，整個(gè)車輛的重量就在鋼板彈簧和輪胎上，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)對(duì)鋼板彈簧和輪胎造成損壞。因此，在車輛停放時(shí)，需要在發(fā)電站上安裝支腿來(lái)支撐底盤，減輕板簧和輪胎的壓力。
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