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2*7性苯乙烯系陽離子交換樹脂主要用于1噸以下鍋爐軟化水、溫法冶金、稀有元素分離、搞生素提取等。1*1(2SC)強酸性苯乙烯系陽離子交換樹脂主要配套弱酸樹脂用于雙層床制備。1*8IR均孔雙聚苯乙系陽離子樹脂主要用于軟化水、純水制備、提取賴氨酸、谷氨酸等。：mberjet12Na1D2催化劑樹脂(干氫樹脂)(大孔強酸性苯乙烯系陽離子交換樹脂)主要用于甲醇、異丁烯醚化合成MTBE的反應中。254(D24)大孔強堿性季銨型陽離子交換樹脂主要用于醫藥工業提取及腸粘膜中提取肝素鈉。-61大孔強酸性苯乙烯系陽離子交換樹脂主要用于高純水處理、配套D-92樹脂用于乙二醇、甲乙酮生產工藝中循環水處理。-62大孔強酸性苯乙烯系陽離子交換樹脂主要用于食品發酵行業（V味精）提高轉化率及純水處理。-85大孔丙酸烯系弱酸性陽離子交換樹脂用于生化產品的分離提純等。1-G大孔弱酸性苯乙烯系陰離子交換樹脂主要用于醫學、食品、糖業生產的脫、脫酸等。

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一、底盤配置：東風天錦D530平頂一排半豪華駕駛室，東風康明斯國五180馬力6缸發動機，東風8檔手動變速箱，前橋5噸，后橋9噸，軸距5000mm，氣剎（帶斷氣剎），有方向助力，有離合助力，有電動門窗，有中控門鎖，有氣囊座椅，有冷暖空調，有GPS行車記錄儀，有ABS，200L鋁合金油箱，輪胎數為6個，10.00R20鋼絲胎，總質量18000kg，額定載質量10005kg，整備質量7800kg！上黃牌、國五時代環保達標車型、有燃油公告！
 
二、廂體配置：采用我公司液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到A級標準廂體內部尺寸為：6550X2440X2400（mm）容積為38.3立方， 廂體內外面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化），廂體厚度為8cm，內襯骨架為防銹處理武鋼優質輕鋼型材，保溫材料為無空隙填充聚氨酯發泡，廂體底部為鋁合金花紋板或選平面納米玻璃鋼，廂體采用鍍鋅不銹鋼包角，加厚型鋁合金包邊，后門框為不銹鋼，加厚型不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。
 
三、選裝冷機：可根據客戶的用車需求選擇不同的機組，客戶可選-5℃、-10℃、-15℃、-18至-20℃冷藏機組 ，冷藏機組品牌有國產勁達K牌、韓亞、漢雪、華泰、松寒、凱雪、超酷..等冷藏機組，進口冷藏機組品牌有：美國開利、美國冷王。冷藏機組分為獨立機組和分體機組！建議各位老板撥打133-0866-2017（陳經理）根據您的用車需求推薦合適的冷藏機組！ 該車型可選裝“制冷+加熱”雙溫機組（控制溫度范圍為+20℃至-18℃）可用于東北地區及內蒙 新疆 西藏等嚴寒地區！
 
四、選裝配置：導軌肉鉤、T型通風槽、右側開側門、溫度實時監控帶打印裝置、裝海鮮廂體內部面料必須選裝不銹鋼制造、可選裝12V-24V外接電源（車輛在停止時，廂體通過外接電源進行制冷）。

五、裝藥品疫苗:做GSP藥品認證必須加裝廂體前后左右及廂體底部5面通風槽，和溫濕度記錄儀帶打印裝置！
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六、裝廢物:體內部必須是全封閉式不銹鋼制作，帶不銹鋼封閉內掀門，加裝殺毒噴霧裝置，加裝紫外線殺毒裝置，加裝廢液溢漏箱裝置！

整車出具：正規底盤合格證，正規整車合格證，正規車輛購置稅，全國統一機動車，隨車工具，車輛質保手冊，車輛使用說明書，全國服務站名錄等。讓您上戶無憂，方便快捷!

東風天錦是由東風研發人員自主研發的東風新一代中卡，以高技術含量、高可靠性、低排放及人性化設計等優勢被譽為中卡的價值標桿，適合于城市和省際的冷藏運輸。東風天錦還保持了東風商用車一貫可靠、安全、節油等特點，具有強勁的承載力和動力。尤其值得一提的是，與同類產品相比東風天錦在操控性和駕乘舒適感方面有了顯著的改善，該車在駕駛室乘臥空間、密封性、座椅調動范圍等方面均處于國內水平。東風天錦整車采用輕量化設計不僅油耗低，載重多，而且為改裝預留的載質量化。除使用孔位標準化外，還將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。

東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用夸張的手法表現出“雙燕舞，東風汽車車標的意境，使人自然聯想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業欣欣向榮，看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象征著東風汽車的車輪飛轉，奔馳在神州大地，奔向全球。

主要包括生物固定技術和生物氧化還原技術。該修式具有成本低、工程量小的優點；但是微生物修復的專一性強，其活性與溫度、水分、氧氣、pH值等土壤環境條件緊密相關，很難同時修復多種復合重金屬污染土壤；此外，這種方法應用難度大，目前尚未獲得突破性進展，仍停留在實驗室研究階段。在以上幾種技術的基礎上衍生出了一系列新的方法新型組合技術，劉陽生介紹道，如化學改性增溶植物提取法、微生物改性增溶植物提取法、化學氧化萃取法等等。產生的污泥主要為生物污泥，可部分回流。污水處理站的規劃與建設1.污水處理站環境影響評價流程環評需要遵循的原則依法評價原則：環評的過程應當嚴格執行和地方的相關環保法律法規，分析建設項目與相關政策的相符性，并關注和地方政策，法規在環保方面的新動向。早期介入原則：環境影響評價工作應盡早介入工程施工前期工作中，重點關注過程選址、施工工藝路線（或施工方案）的環境可行性。完整性原則：根據建設項目的內容及其特征，對工程內容、影響時段、影響因子和作用因子進行分析、評價，做到環境影響評價重點必須突出。一般的干法線所用溶劑含7%的DMF和3%的甲苯、丁酮等，由于烘干溫度接近DMF的沸點(152.8℃)，致使DMF大量揮發，所以干法線廢氣以高濃度DMF有機廢氣為主，廢氣溫度一般低于75cC。一條普通干法線的DMF廢氣風量達25m3/h。干法生產線所產生的VOCs廢氣是合成革企業VOCs廢氣的主要部分，占整個合成革生產線廢氣量的9%以上。合成革后處理工序中采用的Pu樹脂含有DMF等有機物，印刷、噴涂、燙平等工序中有機溶劑易揮發，但根據現場調查，企業一般不對這些工序揮發的有機溶劑做收集處理，造成VOCs廢氣無組織排放。RTO本身就是一個點火源，如果進口濃度已經超過下限，即使前面用了防爆風機、管道采用了防靜電都無濟于事。由于有機物的下限隨著氣體溫度的提高會大幅降低，同時由于化工企業有機廢氣的突發性排放，入口濃度必須遠低于下限。主要措施有廢氣入口及必要的廢氣支路入口處安裝濃度監測儀；對于高濃度廢氣，RTO入口加稀釋風閥；廢氣入口加緩沖罐，緩沖罐的體積要設計得當；濃度監測儀、稀釋風閥、RTO風機等儀器設備之間的連鎖控制，對突發問題時間做出正確的動作。