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德陽環衛吸污車廠家安全氣囊在車輛發生碰撞時能夠起到緩沖作用，從而降低撞擊對車內乘客造成的傷害。很多人將安全氣囊等同于srs，這是不準確的，其實安全氣囊只是srs的一種。srs是英文supplementalrestraintsystem的縮寫，中文含義是輔助防護系統，常見的輔助防護系統有安全氣囊和安全帶。在很多汽車的轉向盤上和儀表板右側雜物箱上方都標有srs或airbag，這表示有安全氣囊安裝在此處。安全氣囊系統主要包括碰撞傳感器、氣囊電腦、系統指示燈、氣囊組件以及連接線路，氣囊組件主要包括氣囊、氣體發生器以及點火器等。

德陽環衛吸污車廠家提防“杜撰”發動機有“病”由于多數消費者不懂汽車，特別是燃燒混合比。在看見汽車呼呼地冒藍煙就擔心車輛出問題，送到修理廠檢測，一些技師會麻痹消費者說發動機問題，要大修。其實，車輛可能是由于氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等問題，無須大動干戈。建議：城市中正常行駛，發動機大修要等到1萬～15萬公里以后。如果遇到感到車走起來沒勁兒、提不起速度多找幾個專業人事鑒別后再送修。小心換機油“缺斤少兩”汽車更換機油是保養中常見的。也不能等到油完全干了再加。當燃油表的指針接近或剛剛指向紅線時，就該考慮加油了。訣竅四：早晚加油省錢實例回顧：張女士是個細心人，平時都會仔細觀察車的油耗狀況。近，她通過比較發現，加相同數量的油，在早上加要比中午加起碼多開二三十公里。記者請教了中石油的工作人員，得到答復是：夜間或凌晨加油的確會比較劃算。因為汽油是以體積而不是以重量計費，根據熱脹冷縮原理，溫度較低的夜間、凌晨汽油體積比較小，因此花同樣的錢可以多加一些油。案例：今年3月份的時候，長樂的王先生買了一輛新車。在購買的時候，他覺得新車不可能自燃，并且車輛還在保修期內，如發生自燃，廠家也會賠償，因此沒投保自燃險。，王先生外出時，車輛傾覆。獲救后，王某向公司報了案，公司進行現場查勘后，認為車輛受損嚴重，需要大修，將車輛拖到公司的修理廠進行修理，支付5萬元修理費。兩周之后，王先生提車，在試車時發現車輛性能已不如從前，心想這是事故留下的后遺癥，沒有提出異議。2日，他駕車外出，行駛了一百公里后，汽車突然冒煙起火，被燒得面目全非。第二某向公司報案，要求理賠。結果：公司了解了事故過程后，拒絕賠償。而廠家對失火車輛進行了檢查，發現發動機部分配件經過調整，其中機油濾清器沒有擰緊，導致發動機機油注入量過多，泄漏后附在排氣管上，隨著管道升溫，造成火災。車輛的自燃系修理不當所致，不屬于保修范圍之列，廠家對此不負賠償責任。公司：未投自燃險不賠一公司的相關人員告訴記者，盡管車損險中有對火災賠付的條款，但那是指外來火源，自燃屬除外責任，只能單獨購買。