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底盤配置：多利卡D6，1730單排駕駛室,3308軸距,朝柴130馬力,萬里揚5檔箱,7.00R16輪胎,1.8噸前橋，3.5噸后橋,空調，方向助力，電動門窗，周口鋼氣瓶運輸車廠家汽車空調補充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。汽車空調制冷劑目前主要有兩種，一種是r12，另一種是134a（hfc一134，r12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中r12首當其沖。是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在新車的空調系統很多都使用了134a制冷劑。4a與r12空調系統相比，兩者熱力性質和系統結構相似，的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑，r12的冷凍油是一種可溶于rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做pag或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質的要求及本身的性質均與r12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統中工作，凡是車用的134a空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，兩個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助于節省燃油。不良反應：發動機動力性能下降，油耗增加，噴嘴堵塞。病情原因：這很可能是由于長時間未更換機油、機油濾清器、空氣濾清器和油濾清器造成了油料燃燒不充分，發動機積碳增多等問題引起的。綠色保養：建議機油、機油濾清器，每行駛約5公里就要更換一次，空氣濾清器和油濾清器每行駛1萬公里時需要進行更換，否則空氣、燃油和機油中的雜質會造成零件磨損和堵塞油路，從而影響發動機正常運轉。車主普遍反映，空調使用效果不錯，速度快，而且打開空調后對動力影響也不大。但有不少車主，包括海馬愛尚車主，將空調閑置時間過長，這種做法是不正確的。發動機：選擇防凍液、定期清洗水箱、記得要暖車冬季氣溫驟降，如果車輛不及時更換防凍液，氣溫低于防凍液的冰點就會使水結冰而膨脹，從而導致水箱凍裂，使發動機不能運轉。所以，車主更換防凍液的時候，應選擇冰點低于所在地區溫度5-1℃的防凍液產品，以保護發動機的正常工作。現在問題就出來了，為什么一年之后，我們的這位讀者依然沒有發現車輛有什么故障呢？筆者特意咨詢了他的高爾夫的油耗，1.8l的排量，他提供的平均油耗是7l/百公里，非常正常，甚至可以說是比較節省了。然而，這位讀者提供的一個細節讓我們又產生一些新的推測。該車購買于24年4月，而診斷出氧傳感器有問題的時間恰恰是在25年4月，也就是說剛剛出了廠家規定的保修期。這樣的巧合就讓這個有關氧傳感器的故障有點耐人尋味。檢測過程中，有的車輛車輪制動鼓并不太熱，但檢測結果中反映車輪滯阻力偏大，出現這種情況的原因可能是：手制動調得過緊；輪胎氣壓過低（因為輪胎氣壓與車輪滯阻力成反比，胎壓越低，車輪滯阻力越大）；傳動系各部件之間裝配間隙過緊或潤滑不良都會造成車輪制動滯阻力過大。駐車制動正常情況下，駐車制動力的總和不應小于該車在測試狀態下整車重量的2%；對總質量為裝備質量1.2倍以下的車輛，此值為15%，輪胎與地面間的附著系數不小于.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間不小于5min。中控鎖,多功能方向盤，定速巡航，ABS,斷氣剎