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底盤配置：多利卡D6，1730單排駕駛室,3308軸距,朝柴130馬力,萬里揚5檔箱,7.00R16輪胎,1.8噸前橋，3.5噸后橋,空調，方向助力，電動門窗，廣州倉欄式氣瓶運輸車廠家堅持是用發動機習慣機油很多車友用合成油之后出現了燒機油，滲油的情況，于是就覺得是合成油不適合。其實這根本不是全合成油的問題。仔細觀察就會發現，出現這種狀況的車大部分是一些已經用礦物油很久且是一些老舊車輛，由于礦物油本省缺乏很好的潤滑性能、清凈分散性能、抗氧化性能，長時間使用后對各部件造成了磨損，零部件間隙增大，同時對產生的積炭油泥等不能進行更好清潔分散作用，這也是很多車車齡越高就越是要用粘度高較厚的油膜來增加密封。有的車主意識到了保養的重要性，但是為了貪圖便宜，隨便在路邊小店找一家修理廠了事。的確，這些路邊小店從價格上來說是便宜，從保養內容上卻往往是大打折扣，嚴重影響車輛行駛的安全性。“既然是車輛做保養，在哪做不都是一樣嗎？為啥非要去專修廠呢？那里價格比一般的路邊小店要貴啊。”目前，有不少車主發出這樣的疑問。為此，北京汽修一廠博瑞祥馳維修技師張雪兵介紹說，同樣的保養項目，的確存在著不一樣的保養方法。校正輪胎氣壓車主薛先生前幾天到菜戶營橋附近一家路邊維修廠檢測輪胎，修理工只是看看輪胎虧不虧氣。安全性要放位對于家庭買車，安全性是位的。汽車安全碰撞試驗可以驗證車身和汽車主動與被動安全設計上的優劣。很多廠商在多次碰撞試驗證明中證明，安全帶要比氣囊在保護駕乘人員方面作用更關鍵，因為氣囊在釋放的同時也會帶給人體作用力，有時太多的氣囊設置在輕微的碰撞中反而會帶來意外的人身傷害(再次提醒駕駛員出行時切記系上安全帶)；其次，與鋼板的厚薄相比，車身的科學構造更能減輕車身碰撞時所產生的能量。，goa車身技術可以使汽車在遭到碰撞時，將撞擊力分散至全車各部位，減小對駕駛艙的擠壓，再加上使用張力鋼板制造的車身，保證撞擊后車門還能打開，提高駕駛艙內駕乘人員在嚴重事故中的逃生幾率。養成一些節電的好習慣。盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。啟動的時候，加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。定期深放電。電池定期進行一次深放電也有利于“活化”電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。對于維修的漲價，修理廠老板們表示并非“故意為之”。“我這里會技術的大工，今年開始每月工資就漲到4元，過年后回來的這些，為了能長期留住他們還會再補發點年終獎。”河北區一家維修廠老板姜先生表示，年初人員開銷的增加，使得他對正月期間來維修的車輛在收費上有所提升。“洗車都漲到8元了，翻了好幾倍，我們修車的價格也就漲了兩三成。”姜老板表示。此外，一些維修廠老板則要面臨沒有工人回來的尷尬局面。“我現在手下就兩個小工，他們什么都不會，做焊接還得我自己上陣。中控鎖,多功能方向盤，定速巡航，ABS,斷氣剎