商鋪名稱(chēng)：國(guó)四多功能隨車(chē)吊
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● 編后語(yǔ)：
作業(yè)前勤檢查能夠盡早發(fā)現(xiàn)隱患避免事故發(fā)生；作業(yè)時(shí)輕拿輕放能減小沖擊，既能保護(hù)設(shè)備又能防止事故發(fā)生；平時(shí)注意保養(yǎng)能有效避免作業(yè)時(shí)停擺延誤工程進(jìn)度造成損失。希望通過(guò)本文，大家能夠用好自己的隨車(chē)吊，為自己帶來(lái)應(yīng)有的收入。后小編祝所有隨車(chē)吊卡友馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩。
隨車(chē)吊新人進(jìn)階第三課：合理配置三大件
滿足自己的需求才是好的，在《隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課 細(xì)節(jié)配置如何選》中小編向大家介紹了幾個(gè)隨車(chē)吊比較重要的配置參數(shù)，但是這還不是全部，卡車(chē)要講究發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋等總成的匹配，隨車(chē)吊則講究吊機(jī)與底盤(pán)還有支腿的匹配。所以，這次小編向大家介紹的將是更接近實(shí)際工況的內(nèi)容。
● 底盤(pán)：專(zhuān)用底盤(pán)強(qiáng)度高，具有改裝公告
因?yàn)橛行┛ㄓ奄?gòu)買(mǎi)隨車(chē)吊是采用先購(gòu)買(mǎi)底盤(pán)，再去改裝廠安裝上裝的方式，所以先說(shuō)說(shuō)底盤(pán)。
底盤(pán)一般要選用隨車(chē)吊專(zhuān)用底盤(pán)，顧名思義，這種底盤(pán)專(zhuān)為隨車(chē)吊設(shè)計(jì)，自重較大，底盤(pán)大梁強(qiáng)度能夠承受吊機(jī)帶來(lái)的巨大壓力（空載行車(chē)時(shí)大噸位吊機(jī)會(huì)造成載荷集中，吊機(jī)工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生巨大的彎矩和扭矩等），這種性能不是普通底盤(pán)所具備的。另一方面，也是主要的，選用隨車(chē)吊專(zhuān)用底盤(pán)是因?yàn)樗哂须S車(chē)吊的改裝公告，改裝后可以上戶(hù)。
如果你偏重于起重能力，對(duì)隨車(chē)吊載貨能力要求較低，希望能夠安裝較大噸位的吊機(jī)，則要注意吊機(jī)油泵的輸入扭矩與取力器的匹配，還要注意你選擇的底盤(pán)所使用的變速箱是否可以安裝你需要的取力器，所以購(gòu)買(mǎi)底盤(pán)之前好先向業(yè)務(wù)員大致了解一下吊機(jī)的情況。
● 吊機(jī)：根據(jù)底盤(pán)按照需求選
選擇吊機(jī)，主要是選擇噸位。作為吊機(jī)的基本性能參數(shù)之一，噸位是吊機(jī)臂架短狀態(tài)下可以起吊的大重量。吊機(jī)噸位要結(jié)合自己的工況需要（運(yùn)輸優(yōu)先還是起重優(yōu)先），根據(jù)底盤(pán)的硬性限制（取力器的輸出能力底盤(pán)的重量等）進(jìn)行選擇。
吊機(jī)的噸位太小效率低，工作力不從心；太大可能受制于取力器輸出能力無(wú)法充分發(fā)揮吊機(jī)性能，也可能損壞底盤(pán)取力器、大梁等總成，嚴(yán)重的還可能造成傾覆事故。
對(duì)于底盤(pán)與吊機(jī)的匹配，因?yàn)橛龅降墓r和需求各不相同，還沒(méi)有一個(gè)確切的范圍，根據(jù)以往的購(gòu)車(chē)經(jīng)驗(yàn)，100馬力以下輕卡，如東風(fēng)小霸王可以安裝2噸左右的吊機(jī)；東風(fēng)多利卡類(lèi)型的輕卡可以安裝3-4噸的吊機(jī)；145，153級(jí)別的4x2中卡可以安裝4-8噸的吊機(jī)，5-7噸吊機(jī)為佳（起重與運(yùn)輸能力平衡）；6x2底盤(pán)可以安裝6-12噸吊機(jī)，8噸吊機(jī)為佳搭配；6x4底盤(pán)可安裝6-16噸吊機(jī)，8-12噸為佳；8X4底盤(pán)較6x4底盤(pán)還可安裝更大噸位的底盤(pán)。
正常來(lái)講，業(yè)務(wù)員或改裝廠為了避免隨車(chē)吊產(chǎn)品在使用過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，會(huì)根據(jù)取力器的輸出能力（扭矩、功率等）給出合適的上裝選擇范圍供用戶(hù)選擇。
對(duì)整個(gè)底盤(pán)大梁進(jìn)行副梁和錳板雙重加強(qiáng)
對(duì)于起重需求較大，小底盤(pán)配大吊機(jī)的用戶(hù)，還會(huì)格外注重底盤(pán)大梁的增強(qiáng)和支腿的配置。
● 限高：注意吊機(jī)高度
在選擇底盤(pán)和吊機(jī)的時(shí)候，有一個(gè)問(wèn)題容易被忽略。無(wú)論是伸縮臂式還是折疊臂式吊機(jī)，收攏狀態(tài)都會(huì)比駕駛室高一些，如果你主要從事城市搬運(yùn)，而城市大街小巷到處都有限高，城市外邊一些鄉(xiāng)道或工廠也有限高的情況，所以在購(gòu)車(chē)前一定要注意你的車(chē)高度，和你可能會(huì)遇到的限高情況。
所以，要訂購(gòu)后置式隨車(chē)吊，和訂購(gòu)中置隨車(chē)吊，但當(dāng)?shù)夭辉试S載貨超長(zhǎng)的卡友要注意了。小編就曾經(jīng)遇到過(guò)一位車(chē)主后悔他當(dāng)初應(yīng)該訂購(gòu) 6.1米貨箱結(jié)果訂購(gòu)了5.8米，當(dāng)?shù)赜植辉试S超長(zhǎng)，直接導(dǎo)致他的隨車(chē)吊不能運(yùn)送6米長(zhǎng)的型材。
● 后支腿：看底盤(pán)與吊機(jī)的搭配
對(duì)于一些較小噸位的隨車(chē)吊，后支腿會(huì)以選配件的形式出現(xiàn)在配置單里，安裝后支腿可以像汽車(chē)吊一樣將車(chē)體完全架空，作業(yè)時(shí)會(huì)更穩(wěn)定，但其增加的重量和價(jià)格也不容忽視。一般來(lái)講是否裝備后支腿可以根據(jù)噸位和吊機(jī)與底盤(pán)的搭配來(lái)決定。總體上小吊機(jī)配大底盤(pán)（運(yùn)輸優(yōu)先）可以不裝備后支腿，大吊機(jī)裝小底盤(pán)（起重優(yōu)先）需要安裝后支腿以保證起重穩(wěn)定性。
根據(jù)一些用戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)，5噸及以下的吊機(jī)一般可以不安裝后支腿；6.3-10噸吊機(jī)配6x2底盤(pán)可以根據(jù)實(shí)際情況酌情選擇；配合6x4底盤(pán)就可以不用后支腿；10-12噸吊機(jī)配8x4底盤(pán)可以不裝后支腿；再大噸位幾乎都需要配置后支腿。
安裝了雙腔后支腿的6X4隨車(chē)吊
從市面上一些整車(chē)產(chǎn)品來(lái)看，4x2底盤(pán)如需安裝后支腿可以在固定支腿和單腔支腿之間選擇；6x2底盤(pán)如果吊機(jī)噸位較大或作業(yè)環(huán)境較差可以安裝跨度更大的雙腔支腿，6x4和8x4底盤(pán)使用雙腔支腿的較多。
卡友分享20噸8X4隨車(chē)吊的中支腿和后支腿均為多級(jí)結(jié)構(gòu)
對(duì)于8x4底盤(pán)安裝14噸以上的大噸位吊機(jī)，一般中支腿已經(jīng)是多級(jí)的了，后支腿也采用多級(jí)支腿效果會(huì)更好一些。
在車(chē)尾加裝支腿的后置式隨車(chē)吊
因?yàn)楹笾檬诫S車(chē)吊穩(wěn)定性較好，所以相比于中置式隨車(chē)吊，對(duì)前支腿的要求能低一些，但一些大噸位后置隨車(chē)吊，可能需要在車(chē)尾加裝支腿。
● 編后語(yǔ)：
吊機(jī)、底盤(pán)和支腿裝起來(lái)就能工作，但是注重總成間的配合，根據(jù)工況需求揚(yáng)長(zhǎng)避短合理的搭配，才能達(dá)到預(yù)期的效能并且減少資金浪費(fèi)。希望通過(guò)本文的介紹，能夠幫助大家配置出一臺(tái)真正適合自己的隨車(chē)吊。
隨車(chē)吊新人進(jìn)階第二課：細(xì)節(jié)配置如何選
現(xiàn)在人們購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)的時(shí)候已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到，前期選擇配置對(duì)日后卡車(chē)的表現(xiàn)有非常大的影響。隨車(chē)吊也是一樣，雙聯(lián)泵、雙回路、整體式絞車(chē)、雙腔支腿……這些參數(shù)就像變速箱有沒(méi)有同步器，是不是鋁合金外殼，是不是超速檔一樣，決定了吊機(jī)乃至隨車(chē)吊整車(chē)的價(jià)格、性能以及適應(yīng)工況等，所以如果你想要入手一臺(tái)隨車(chē)吊，還是需要先了解一些東西的。
14噸吊機(jī)使用的雙聯(lián)油泵，可以看到兩個(gè)泵體
雙聯(lián)泵，很容易理解，就是兩個(gè)泵體安裝在一起，相當(dāng)于兩個(gè)單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時(shí)間更長(zhǎng)，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度也更快，但不可以用于8噸及以下的小噸位吊機(jī)。
● 幾個(gè)回路？
如果你關(guān)注過(guò)隨車(chē)吊論壇，可能會(huì)看到有卡友或業(yè)務(wù)員在談及隨車(chē)吊的油路系統(tǒng)時(shí)會(huì)提到幾回路問(wèn)題，不同的隨車(chē)吊吊機(jī)可能有不同的回路設(shè)計(jì)。
單回路：在一些小噸位吊機(jī)上可能會(huì)存在單回路設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)只有一個(gè)液壓回路，這種吊機(jī)一般一次只能做一個(gè)動(dòng)作，雖然理論上可以通過(guò)精確操縱節(jié)流來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，但勢(shì)必造成能量損失發(fā)熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機(jī)都采用單體泵，流量小，所以動(dòng)作會(huì)很慢；
雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時(shí)做兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)作，能夠大大提高工作效率，但相應(yīng)的吊機(jī)的造價(jià)也會(huì)更高。
● 伸縮臂吊機(jī)的出臂方式
這臺(tái)伸縮臂隨車(chē)吊的234臂伸出長(zhǎng)度相同，為同時(shí)伸出的方式
作為伸縮臂式吊機(jī)上大的總成，臂架在進(jìn)行伸縮動(dòng)作的時(shí)候一般有兩種方式，一種跟一些汽車(chē)吊類(lèi)似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動(dòng)，所有臂節(jié)同時(shí)伸縮。
這臺(tái)伸縮臂隨車(chē)吊， 2臂已完全伸出，34臂剛開(kāi)始伸出，是第二種方式
另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即粗的一節(jié)，待完全展開(kāi)后其他臂節(jié)同時(shí)伸出。據(jù)使用隨車(chē)吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實(shí)際應(yīng)用前者也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)斷臂事故。
關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣(mài)點(diǎn)，但出于延長(zhǎng)臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實(shí)際運(yùn)用中盡量避免此操作，尤其是重載的時(shí)候。
● 臂架的截面
這臺(tái)折疊臂式吊機(jī)的伸縮臂架是六邊形截面
仔細(xì)看臂架下板的光影反射會(huì)發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實(shí)際是八邊形截面
關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說(shuō)道。我們平常見(jiàn)到的老款或小噸位汽車(chē)吊、隨車(chē)吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。
六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形
但隨著近年來(lái)高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對(duì)輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開(kāi)始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開(kāi)始推廣。
● 伸縮臂吊機(jī)的絞車(chē)
絞車(chē)，又名卷?yè)P(yáng)機(jī)，也有人稱(chēng)之為滾筒，由卷筒、減速機(jī)、馬達(dá)等部件組成，是伸縮臂式吊機(jī)的主要總成之一，部分折疊臂式吊機(jī)為了擴(kuò)展功能也有安裝。
目前市面上的隨車(chē)吊絞車(chē)以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車(chē)和雙速絞車(chē)兩種。后者在空載或輕載的時(shí)候可以以更快的卷?yè)P(yáng)速度工作，提高工作效率。同時(shí)，因?yàn)椴捎秒p速比絞車(chē)的隨車(chē)吊如果空載快速卷?yè)P(yáng)與臂架動(dòng)作配合得當(dāng)，可以達(dá)到“拋鉤”的效果，所以有時(shí)說(shuō)吊機(jī)帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車(chē)。
對(duì)于后支腿（后置吊機(jī)則為前支腿），在一些較小噸位的隨車(chē)吊上是以選配件的形式出現(xiàn)在配置單上的，有了后支腿，隨車(chē)吊在起重作業(yè)的時(shí)候可以像汽車(chē)吊一樣將車(chē)體完全架空，獲得更好的穩(wěn)定性。后支腿一般有兩種樣式，一種是固定式，這種支腿只能豎直方向舉升與收攏，多見(jiàn)于一些小噸位底盤(pán)的隨車(chē)吊。
活動(dòng)支腿可以側(cè)向伸出增大跨度
另一種則是活動(dòng)后支腿，它除了可以像固定支腿一樣在豎直方向舉升或收攏，還可以水平方向伸出增大跨度，多見(jiàn)于一些噸位較大的隨車(chē)吊，較小噸位的隨車(chē)吊如果經(jīng)常在惡劣起吊環(huán)境工作也有安裝。
● 支腿的種類(lèi)
雙腔支腿實(shí)際上是兩幅支腿交疊安裝的
對(duì)于中支腿和活動(dòng)式后支腿這種可以側(cè)向伸縮的支腿，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個(gè)支腿共用一個(gè)固定支腿腔，而雙腔則是各自獨(dú)立，通俗點(diǎn)說(shuō)雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。
雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對(duì)面支腿的固定腔和液壓管路
識(shí)別雙腔支腿，一種比較簡(jiǎn)單的方法，就是從車(chē)輛的一側(cè)觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側(cè)支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。
對(duì)于大噸位隨車(chē)吊，還采用多級(jí)支腿以獲得更大行程。
● 編后語(yǔ)：
有些相對(duì)比較專(zhuān)業(yè)的參數(shù)雖然在購(gòu)車(chē)的時(shí)候可能不是可選項(xiàng)，也不會(huì)在配置單上出現(xiàn)，但因?yàn)檫@些參數(shù)對(duì)吊機(jī)性能、價(jià)格和適用的工況影響很大，會(huì)被業(yè)務(wù)員作為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行介紹。希望通過(guò)本文的介紹，大家不會(huì)再被這些名詞搞得一頭霧水。
因?yàn)檫@些參數(shù)的變化經(jīng)常會(huì)發(fā)生在同噸位不同品牌的吊機(jī)之間，了解這些參數(shù)將會(huì)方便大家在正式下單前對(duì)不同品牌的吊機(jī)進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋鶕?jù)自己的實(shí)際工況需求選出合適的產(chǎn)品。
隨車(chē)吊常見(jiàn)隨車(chē)吊形式
近些年來(lái)，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專(zhuān)用車(chē)——隨車(chē)吊——引起了人們的注意。它集汽車(chē)吊的吊裝功能與卡車(chē)的運(yùn)載功能于一身，能夠提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，在如今勞動(dòng)力價(jià)格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車(chē)吊逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的新選擇。
● 認(rèn)識(shí)隨車(chē)吊 汽車(chē)吊與卡車(chē)的結(jié)合體
隨車(chē)吊，全稱(chēng)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，是安裝了一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車(chē)。一般由載貨汽車(chē)底盤(pán)、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成。可以簡(jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車(chē)，也可以說(shuō)是汽車(chē)吊與普通卡車(chē)的結(jié)合體。
正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的后置折疊臂式隨車(chē)吊
從入行成本來(lái)說(shuō)，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車(chē)吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車(chē)+一臺(tái)12噸汽車(chē)吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車(chē)吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。
● 國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的隨車(chē)吊
相比于歐美，雖然國(guó)內(nèi)的隨車(chē)吊起步較晚，但經(jīng)過(guò)近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面小編分別以隨車(chē)吊吊機(jī)布置方式和吊機(jī)臂架樣式兩方面為大家介紹一下國(guó)內(nèi)常見(jiàn)隨車(chē)吊的種類(lèi)。
● 中置VS后置
按照吊機(jī)布置位置分，隨車(chē)吊分為中置和后置。
中置隨車(chē)吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車(chē)吊稱(chēng)為前置。因?yàn)檫@種布置方式允許貨物少量超長(zhǎng)等原因，在國(guó)內(nèi)這種布置方式的隨車(chē)吊比例更大一些。
中置隨車(chē)吊，吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間
牽引車(chē)也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車(chē)吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。
半掛牽引車(chē)也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車(chē)吊
后置隨車(chē)吊（又稱(chēng)尾置式），顧名思義位于貨箱后邊，車(chē)輛尾部。相比于中置，這種隨車(chē)吊的比例略小，在廣東和港澳臺(tái)地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機(jī)，通常搭配6X4或8X4底盤(pán)。
后置隨車(chē)吊，吊機(jī)位于貨箱后邊
兩者優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)下表
隨車(chē)吊中置與后置優(yōu)缺點(diǎn)比較表
項(xiàng)目 快速部署 管路布置 貨物超長(zhǎng) 起吊重量
中置 方便 簡(jiǎn)單 可以* 一般
后置 較不便 復(fù)雜 不可以 較大
*注：有些地區(qū)法規(guī)可能不允許貨物長(zhǎng)度超出貨箱（超長(zhǎng)）
總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長(zhǎng)的工況，比如型材等長(zhǎng)條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時(shí)因?yàn)樨浵湓诤螅梢詮暮蠓窖b卸貨，符合平時(shí)使用卡車(chē)的習(xí)慣，適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因?yàn)槠鹬啬芰?qiáng)，所以適合運(yùn)輸較重單件貨物，而且因?yàn)榈鯔C(jī)位于車(chē)輛尾部，使用效果接近汽車(chē)吊，便于參與設(shè)備吊裝，所以后置隨車(chē)吊更適合機(jī)械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。
● 伸縮臂VS折疊臂
如果按照隨車(chē)吊臂架樣式分，則有伸縮臂式（又稱(chēng)“直臂”）和折疊臂式（又稱(chēng)“折臂”）兩種。
伸縮臂式吊機(jī)臂架樣式跟汽車(chē)吊幾乎相同，由絞車(chē)通過(guò)鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因?yàn)槠錁?gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況，在國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊中占有的比例較大。
折疊臂式吊機(jī)臂架形式跟水泥泵車(chē)類(lèi)似，但臂架只有三節(jié)，后一節(jié)帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業(yè)時(shí)臂架更靈活等優(yōu)點(diǎn)，也開(kāi)始被用戶(hù)所接受。
兩者的優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)下表:
隨車(chē)吊折疊臂與伸縮臂優(yōu)缺點(diǎn)比較表
項(xiàng)目
作業(yè)效率
作業(yè)半徑
作業(yè)空間要求
垂直 起降*
加裝 輔具
操作難度
臂架占用空間
安裝難度
吊機(jī)造價(jià)
折疊臂 較高 較小 較小 較難 容易 較難 較小 較難 較高
伸縮臂 較低 較大 較大 容易 很少 簡(jiǎn)單 較大
簡(jiǎn)單 較低
*注：有的折疊臂式吊機(jī)臂架上也裝有絞車(chē)，配合滑輪組也能實(shí)現(xiàn)和和伸縮臂式吊機(jī)一樣的垂直起落功能，但相對(duì)少見(jiàn)。
不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄（主要指垂直空間，比如廠房?jī)?nèi)，或上空有電纜的情況）或者經(jīng)常需要加裝輔具進(jìn)行特種作業(yè)的情況；伸縮臂適合在開(kāi)闊空間進(jìn)行較大范圍簡(jiǎn)單垂直起吊的工況。
● 編后語(yǔ)：
在貨運(yùn)領(lǐng)域也開(kāi)始追求專(zhuān)業(yè)高效的今天，隨車(chē)吊以其自身的特點(diǎn)迅速獲得了中小噸位短途搬運(yùn)市場(chǎng)的認(rèn)可，成為打算從事短途搬運(yùn)的卡友們的新選擇。希望通過(guò)本文，大家能對(duì)隨車(chē)吊有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)
