商鋪名稱:湖北常捷專用汽車有限公司
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貨到付款 優惠多多 請記住我們是生產廠家不是經銷商 給您的是性價比, 質量方面是按標準生產的 詳情請咨詢廠家直銷熱線,讓您詳細了解做到心中有底 ,買的安心 ,用的放心 !有63%的沖擊力被地面系統所吸收,更好的保護了運動員的腳踝。技術穩定性:無論是大球還是小球的回彈性、吸震性及摩擦系數能貫穿整個場地系統,保證其技術穩定性。理想的綜合功能:適用于室內外籃球場,網球場,排球場,羽毛球場,手球場,休閑場地,健身房等多項運動地面。易施工:可在瀝青混凝土或水泥混凝土基礎上直接施工。按照瀝青泵驅動方式,可分為汽車底盤發動機取力驅動和獨立發動機驅動2種。設計編輯瀝青灑布車既屬于路面工程機械(瀝青灑布機),也屬于專用汽車范疇(瀝青灑布車),所以生產企業必須取得專用汽車生產資質。。
公司的水泥凈漿灑布車如圖采用全自動控制;無論灑布何種粘度水泥凈漿改性水泥凈漿或乳化水泥凈漿等,均可獲得高精度的灑布計量,不受車速和灑布寬度變化的影響水泥凈漿采用導熱油或直接加熱;折疊式噴管,大灑布寬度.m可配置手工噴灑裝置。國外其他的水泥凈漿灑布車生產廠復有美國ROSCO美國百開加拿斯德克SYSTEQ等。程力專用汽車股份有限公司專業生產灑布車,乳化水泥凈漿設備,改性水泥凈漿設備,水泥凈漿灑布車等筑路產品,是華中地區專業生產水泥凈漿灑布車的大型廠商。具有單獨工作動力系統,當設備以較低工作速度行駛時,仍然可以提供強勁動力;汽車底盤速度作為輸入量,液壓泵泵出流量作為控制量,即可構成一閉環系統,根據車速自動調節水泥凈漿灑布量。。
該車的研制開發,在集國內外智能型灑布優點的基礎上,又創新了四項新技術:
● 多種瀝青轉換使用。
● 瀝青噴灑噴頭多層過濾,保證噴灑質量。
● 瀝青噴灑實際面積電腦記數。
● 瀝青灑布實現噴灑。
良好的層間連接不僅可以提升路面的整體強度還可以提高路面的使用壽命,很大程度上減少病害的產生。在《JTGF公路瀝青路面施工技術規范》中,關于如何對水穩層和油面層間的施工處治,缺少具體的說明。加上透層、封層、粘層這些功能層在施工時不作為單獨的結構層,施工單位對于這些功能層,在施工時沒有給予足夠關注。因此。
灑布車主要配置:3-4噸瀝青灑布車。公告型號:CLW5072GLQ5,底盤型號:EQ1070SJ3BDF,發動機型號:朝柴102馬力,軸距:3308,馬力:102,輪胎:7.00R16.整車尺寸:6300x2080x2400,總質量:7360,整備質量:4970(實際容積4立方,有免征)
5-6噸瀝青灑布車。公告:CLW5080GLQ5,底盤型號:EQ1080SJ8BDC,發動機型號CY4SK251:,軸距:3800,馬力:156,輪胎:7.5R16.整車尺寸:7380X2280X2550,總質量:8275,整備質量:6200(實際容積:6立方米,有免征)
7-8噸瀝青灑布車,公告:CLH5160GLQD5(東風大多利卡D9)底盤型號:EQ1165LJ9BDE發動機型號:ISB180 50,軸距:4500,馬力:康機180馬力,輪胎:9.00R20.整車尺寸:8080×2500×3060,總質量:16000,整備質量:9000.
10-12噸瀝青灑布車,公告:CLW5161GLQZ5(重汽斯太爾,12m3),底盤型號:ZZ1161H501GE1,發動機型號:MC05.21-50,軸距:5000,馬力:210,輪胎:9.00R20.整車尺寸:8650×2500×3050,總質量:16000,整備質量:10300
一、 設備優點
◆ 采用全液壓驅動模式,不需要添加任何輔助動力使操作更加簡單方便。
◆ 采用高效的導熱油鍋爐升溫,使溫升速度大大的得到提升,打破了傳統的煙道加溫方式。
◆ 該設備采用內舉升料斗就可實現石屑撒布施工,更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工;
◆ 整機運行穩定,撒布均勻,可自由調節灑瀝青撒料寬度;
◆ 良好的保溫層確保保溫性能指數≤20℃/8h,且防腐耐用;
◆ 設備采用加工精確度高的噴嘴,使每個噴嘴噴灑一致性和噴灑效果得到充分保證;
◆ 整體操作更具人性化,具有遠程控制,也有現場操作,給操作者帶來了很大的便利;
◆ 通過電氣控制與液壓系統恒壓裝置的完美結合,實現了零起步噴灑;
◆ 整機經過多次的工程施工改進,工作性能可靠,操作維護方便,性價比高。
被瀝青泵造成轉不動,或者堵住噴嘴,影響正常施工。普通型無法的破乳瀝青,該車可加溫到可以泵出或從放油口排出,徹底解決了這一難題。瀝青泵、管路、噴灑臂都有導熱油保溫對使用熱態瀝青、高粘度改性瀝青,不會“凍”住泵和噴嘴,施工中途停頓較長也不用清洗泵和噴嘴。使用乳化瀝青,泵中即使有大量的破乳瀝青,也不用出現中途停頓而泵不能啟動現象。建議采用水穩性好的天然砂礫作基層,油面層為熱拌瀝的基層是一個致命的威脅,不久便出現了基層變形,造成油面網裂破壞。年從祁陽縣城到接履橋0余公里砂改油工程,作者建議采用水穩性好的天然砂礫作基層,油面層為熱拌瀝青混合料機拌機攤施工,結果該路段成為該地區質量的一段路,被譽為零陵地區的路。當時全省砂改油工程基層很少采用水泥穩定碎石結構,而多是用石灰穩定土作基層。油面層還是用傳統的鋪法進行瀝青表面處治施工。臨近八月底,茶庵鋪路段還有.公里因碎石告馨而完不成基層施工任務,臨時加工碎石已無法在灑油季節結束之前滿足基層鋪裝要求。作者經過調查,發現離茶庵鋪三公里的三元潭有一個天然砂礫貯量豐富的大沙灘,其砂礫質量比國道線改造工程中所用的砂礫還要好,即要求業主改用天然砂礫作基層,而該地區曾因采用天然砂礫結構進行基層施工遭到過失敗,因此公路技術主管部門禁止采用這種結構。作者根據國道的施工經驗,說服了項目主管部門同意采用天然砂礫材料進行基層施工,并指導施工,結果該段油路在通車營運的十年中一直保持良好的路況,遠遠超過瀝青表處路面的設計使用壽命。。
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