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貨到付款 優惠多多 請記住我們是生產廠家不是經銷商 給您的是性價比, 質量方面是按標準生產的 詳情請咨詢廠家直銷熱線,讓您詳細了解做到心中有底 ,買的安心 ,用的放心 !1.5KW機組輸入端接一個帶保險的隔離開關。電機由保險絲和熱繼電器保護。帶變頻器的電機由變頻器本身進行熱保護。指令回路由變壓器供電,變壓器在初級和次級回路上均有斷路器保護。可編程序邏輯控制器(PLC)管理功能邏輯回路和報電路,并控制所有的數字信號。儀器、儀表面板。5.普通閘刀開關。5.緊急停止按鈕。A.春季:對于路面結構凍脹、路面表面有水痕的部位,需要在路肩和邊坡處挖排水溝,將冬季路面結構中積累的雨水排到結構外部,改性瀝青設備是添加橡膠、樹脂、聚合物、膠粉或其他填料等添加劑(改性劑),或采取瀝青輕度氧化處理等措施。通過改善瀝青或瀝青混合物的性能而制成的瀝青粘合劑也可以用干土涂覆在彩色瀝青(組分:瀝青質和樹脂)上。。
是一種多孔輕質的新型環保地面鋪裝材料;具有保護自然、維護生態平衡、緩解城市熱島效應功能。彩色透水混凝土路面彩色透水混凝土路面的施工工藝及步驟:攪拌:彩色透水混凝土中的石子:水泥:水:增強劑:顏料的配比按照1組合,選用JS500攪拌機,攪拌5分鐘以上。澆筑:在澆筑之前,路基先用水濕潤,透水混凝土拌合物比較硬。。
該車的研制開發,在集國內外智能型灑布優點的基礎上,又創新了四項新技術:
● 多種瀝青轉換使用。
● 瀝青噴灑噴頭多層過濾,保證噴灑質量。
● 瀝青噴灑實際面積電腦記數。
● 瀝青灑布實現噴灑。
單個可控,無滴漏全自動燃燒器,故障率低車載三相發電機,保證電力供應\n普通控制盒,操作簡單,容易掌握瀝青泵轉速、瀝青溫度數字顯示,一目了然液壓驅動,噪音小、故障率低液壓油冷卻系統,解決長施工油溫升高的問題獨特的氣路清洗系統,解決施工后的殘留瀝青堵塞問題自動燃燒器,快速加熱保溫配置發電機,保證電力供應\n3方普通型導熱油加熱罐內少量瀝青也能加溫瀝青罐內。
灑布車主要配置:3-4噸瀝青灑布車。公告型號:CLW5072GLQ5,底盤型號:EQ1070SJ3BDF,發動機型號:朝柴102馬力,軸距:3308,馬力:102,輪胎:7.00R16.整車尺寸:6300x2080x2400,總質量:7360,整備質量:4970(實際容積4立方,有免征)
5-6噸瀝青灑布車。公告:CLW5080GLQ5,底盤型號:EQ1080SJ8BDC,發動機型號CY4SK251:,軸距:3800,馬力:156,輪胎:7.5R16.整車尺寸:7380X2280X2550,總質量:8275,整備質量:6200(實際容積:6立方米,有免征)
7-8噸瀝青灑布車,公告:CLH5160GLQD5(東風大多利卡D9)底盤型號:EQ1165LJ9BDE發動機型號:ISB180 50,軸距:4500,馬力:康機180馬力,輪胎:9.00R20.整車尺寸:8080×2500×3060,總質量:16000,整備質量:9000.
10-12噸瀝青灑布車,公告:CLW5161GLQZ5(重汽斯太爾,12m3),底盤型號:ZZ1161H501GE1,發動機型號:MC05.21-50,軸距:5000,馬力:210,輪胎:9.00R20.整車尺寸:8650×2500×3050,總質量:16000,整備質量:10300
一、 設備優點
◆ 采用全液壓驅動模式,不需要添加任何輔助動力使操作更加簡單方便。
◆ 采用高效的導熱油鍋爐升溫,使溫升速度大大的得到提升,打破了傳統的煙道加溫方式。
◆ 該設備采用內舉升料斗就可實現石屑撒布施工,更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工;
◆ 整機運行穩定,撒布均勻,可自由調節灑瀝青撒料寬度;
◆ 良好的保溫層確保保溫性能指數≤20℃/8h,且防腐耐用;
◆ 設備采用加工精確度高的噴嘴,使每個噴嘴噴灑一致性和噴灑效果得到充分保證;
◆ 整體操作更具人性化,具有遠程控制,也有現場操作,給操作者帶來了很大的便利;
◆ 通過電氣控制與液壓系統恒壓裝置的完美結合,實現了零起步噴灑;
◆ 整機經過多次的工程施工改進,工作性能可靠,操作維護方便,性價比高。
通過彩色化施工,使傳統的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土路面達到賞心悅目的色彩和防滑效果。彩色防滑路面廣泛應用于室外自行車道、停車場、行人、風景優美的人行道等需要防滑處理的地方。你知道彩色防滑路面的施工是什么樣的,具體的施工材料和步驟是什么?建筑材料介紹當今高強度無機彩色路面施工技術。其材料光亮美觀,施工工藝簡便。建議采用水穩性好的天然砂礫作基層,油面層為熱拌瀝的基層是一個致命的威脅,不久便出現了基層變形,造成油面網裂破壞。年從祁陽縣城到接履橋0余公里砂改油工程,作者建議采用水穩性好的天然砂礫作基層,油面層為熱拌瀝青混合料機拌機攤施工,結果該路段成為該地區質量的一段路,被譽為零陵地區的路。當時全省砂改油工程基層很少采用水泥穩定碎石結構,而多是用石灰穩定土作基層。油面層還是用傳統的鋪法進行瀝青表面處治施工。臨近八月底,茶庵鋪路段還有.公里因碎石告馨而完不成基層施工任務,臨時加工碎石已無法在灑油季節結束之前滿足基層鋪裝要求。作者經過調查,發現離茶庵鋪三公里的三元潭有一個天然砂礫貯量豐富的大沙灘,其砂礫質量比國道線改造工程中所用的砂礫還要好,即要求業主改用天然砂礫作基層,而該地區曾因采用天然砂礫結構進行基層施工遭到過失敗,因此公路技術主管部門禁止采用這種結構。作者根據國道的施工經驗,說服了項目主管部門同意采用天然砂礫材料進行基層施工,并指導施工,結果該段油路在通車營運的十年中一直保持良好的路況,遠遠超過瀝青表處路面的設計使用壽命。。
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