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在此，我非常高興與從事農村公路建設事業(yè)的同仁們就有關砂改油工程設計和施工技術應用問題進行交流和探討。路面基層結構設計應多元化目前，我省縣鄉(xiāng)公路砂改油工程的路面基層結構非常單一，一般都采用水泥穩(wěn)定碎石，對設計部門來說這種基層結構符合設計規(guī)范，能保證結構安全，可以說是四平八穩(wěn)，不用承擔設計風險。如果從降低工程造價，加快施工進度，減少機械設備的購置，充分利用當?shù)夭牧虾褪┕げ僮骱啽愕葘用嫔峡紤]，我認為還可以選擇級配碎礫石，填隙碎石和天然砂礫作基層。也同樣是現(xiàn)行《公路路面基層施工技術規(guī)范》所允許使用的基層結構，它具有更多適應農村公路砂改油工程現(xiàn)狀的優(yōu)勢。如每公里可節(jié)省水泥00多噸，不需要生產(chǎn)水穩(wěn)材料的拌和機械及配套的發(fā)電動力設備.。

該車的研制開發(fā)，在集國內外智能型灑布優(yōu)點的基礎上，又創(chuàng)新了四項新技術：

● 多種瀝青轉換使用。

● 瀝青噴灑噴頭多層過濾，保證噴灑質量。

● 瀝青噴灑實際面積電腦記數(shù)。

● 瀝青灑布實現(xiàn)噴灑。

大大改善了路面觀感效果。施工周期快：由于施工快、效率高，有效減少了因施工引起的交通延誤。散水防滑好：彩色透水瀝青路面散水、防滑性能好，可有效減少剎車距離，提高行車安全。降噪效果好：細的骨料結構有傳導音頻的效果，在水泥路面使用可降噪音3~4分貝。彩色透水瀝青有很多種顏色，在庭園景觀、展覽會館、度假村等領域裝飾得很漂亮。

灑布車主要配置：3-4噸瀝青灑布車。公告型號：CLW5072GLQ5,底盤型號：EQ1070SJ3BDF,發(fā)動機型號：朝柴102馬力,軸距：3308，馬力：102，輪胎：7.00R16.整車尺寸：6300x2080x2400,總質量：7360，整備質量：4970（實際容積4立方，有免征）

5-6噸瀝青灑布車。公告：CLW5080GLQ5,底盤型號：EQ1080SJ8BDC,發(fā)動機型號CY4SK251：,軸距：3800，馬力：156，輪胎：7.5R16.整車尺寸：7380X2280X2550,總質量：8275，整備質量：6200（實際容積：6立方米，有免征）

7-8噸瀝青灑布車,公告：CLH5160GLQD5(東風大多利卡D9)底盤型號：EQ1165LJ9BDE發(fā)動機型號：ISB180 50,軸距：4500，馬力：康機180馬力，輪胎：9.00R20.整車尺寸：8080×2500×3060,總質量：16000，整備質量：9000.

10-12噸瀝青灑布車，公告：CLW5161GLQZ5（重汽斯太爾，12m3）,底盤型號：ZZ1161H501GE1,發(fā)動機型號：MC05.21-50,軸距：5000，馬力：210，輪胎：9.00R20.整車尺寸：8650×2500×3050,總質量：16000，整備質量：10300

一、 設備優(yōu)點

◆ 采用全液壓驅動模式，不需要添加任何輔助動力使操作更加簡單方便。

◆ 采用高效的導熱油鍋爐升溫，使溫升速度大大的得到提升，打破了傳統(tǒng)的煙道加溫方式。

◆ 該設備采用內舉升料斗就可實現(xiàn)石屑撒布施工，更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工；

◆ 整機運行穩(wěn)定，撒布均勻，可自由調節(jié)灑瀝青撒料寬度；

◆ 良好的保溫層確保保溫性能指數(shù)≤20℃/8h，且防腐耐用；

◆ 設備采用加工精確度高的噴嘴，使每個噴嘴噴灑一致性和噴灑效果得到充分保證；

◆ 整體操作更具人性化，具有遠程控制，也有現(xiàn)場操作，給操作者帶來了很大的便利；

◆ 通過電氣控制與液壓系統(tǒng)恒壓裝置的完美結合，實現(xiàn)了零起步噴灑；

◆ 整機經(jīng)過多次的工程施工改進，工作性能可靠，操作維護方便，性價比高。

綠色施工”的環(huán)保型瀝青灑布車逐漸被提上議程。施工時防止瀝青飛濺，或安裝有煙氣回收裝置瀝青灑布車，將越來越受到施工單位的青睞。提高瀝青加熱效率、減少熱量損失，有利于節(jié)能環(huán)保的政策，是現(xiàn)代瀝青灑布車設計的新理念。這就要求將較低溫度的瀝青在瀝青灑布車內快速升溫，以達到噴灑要求。為此，瀝青灑布車瀝青升溫應達到10℃/h以上。瀝青混合料的表面層攤鋪瀝青混合料面層攤鋪十分重要，它是整個道路路面質量集中表現(xiàn)，因此，在攤鋪面層時，應掌握下列原則集中拌和統(tǒng)一攤鋪由于路面標段的限制，有的～km一段，大都不超過0km，因此，各施工單位在拌和攤鋪機械能力的投入上不可能太大，所以在這種情況下，相鄰標段應聯(lián)合起來，其面層進行統(tǒng)一攤鋪，盡可能延長每天路面的攤鋪長度，減少路面的橫向接縫。瀝青混合料的縱橫縫處理瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁構造物的伸縮縫處，這是因為國內伸縮縫隙目前普遍推廣采用反切割法進行施工處理，因此，如果路面接縫留在此處，既使平整度有些偏差，也可以通過伸縮縫施工進行處理，對于路面較寬縱縫處理本人主張采用兩臺或多臺同型號攤鋪機同時進行攤鋪，攤鋪機前后不應超過m，能保證前后攤鋪機作業(yè)及運輸設備不受干擾的最短距離為，既保證了瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何。瀝青路面在世界各國推廣采用近百年，從科研設計到施工均有一套完整的理論作為指導，然而由于各國氣候條件施工手段原材料各異，使這一科學具有復雜和多變性。。

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