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因此，本人主張表面層h/D接近，并且.mm以上粒徑應在0％以上，這樣的設計能達到提高路面抗車轍能力和抗滑性，減少路面平整度的衰減。中面層的設計中面層應采用密級配，這一層是承上啟下的結構層，一是要有良好的抗水滲透能力，防止雨水下滲到基層，破壞路面。二是具有良好的抗疲勞能力，因此h/D應略小于為好，應采用密級配瀝青混合料。下面層瀝青混合料下面層應該說荷載承載層和應力擴散層的結合部，因此其強度穩定性耐久性都比較重要。本人認為h/D應略大于或等于，同時采用半開級配較為理想，由于中面層是一個完整的抗水層，雨水不會下滲，因此，不會有過多雨水下滲并通過下面層到路面基層，另一方面，半開級配提高了路面的熱穩定性由于瀝青為黑色，夏天太陽暴曬吸熱，其內部溫度可達0～0℃，同時半開級配有較多的瀝青及細粒填充，因此，使該層具一定的耐久性。。
5.1磨料機溫度指示器。框架、底盤、瀝青管路及導熱油泵閥管路。瀝青脫桶設備針對道路施工中瀝青加溫速度慢、能耗高、易老化、污染重等急待解決的問題，并從使用單位的要求出發，一改傳統的設計流程，采用在瀝青儲存容器內對高溫區進行相對封閉，高溫部分進行蓄熱式主動保溫、熱能高度集中分級利用和提高熱效率等措施。瀝青脫桶設備實現了瀝青的加熱與預熱。
瀝青灑油車應用：
噴涂機卡車 廣泛用于公路建設和公路維護工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運輸液體瀝青或其他重油。
灑油車的特點：
1. Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發動機動力系統，以確保零啟動噴霧。
2. ? andomly調整噴射寬度。根據噴涂量和工作寬度的需要，內襯噴嘴可以通過工業計算機以任何形式組合，
3. 高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩定，制動可靠等特點。 彩色瀝青（組分：瀝青質和樹脂）設備可用于同時生產彩色瀝青和防水材料。用填縫材料改性的瀝青設備摻入橡膠、樹脂、聚合物、膠粉或其他填料等添加劑（改性劑），或采取瀝青輕度氧化處理等措施。通過改善瀝青或瀝青混合物的性能而制成的瀝青粘合劑具有3-4小時的周期來生產成品瀝青。當需要連續生產時，可使用兩套或多套設備進行流水作業。。
4. ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現每個噴嘴的單獨控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。
6. 防堵系統。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設置可減少熱量散發，同時避免操作員。瀝青加熱移動罐是一系列“內熱式局部快速瀝青儲存加熱裝置，產品中的直熱式便攜設備不僅加熱速度快，節省燃料，而且不污染環境，操作簡單。自動預熱系統避免了烘烤或清洗瀝青和管道的麻煩。自動循環程序使瀝青自動進入加熱器、除塵器、引風機、瀝青泵、瀝青溫度顯示器、水位顯示器、蒸汽發生器、管道和瀝青泵預熱系統、泄壓系統蒸汽助燃系統、油罐清洗系統、卸油和進油裝置等。
7. 廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結構，通過上下移動吊具實現兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設計。w ^ arning標志，夜間作業照明和水噴淋 設備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。加強瀝青混合料原材料的選擇瀝青混合料的選擇特別重要，特別是對于重交通量道路，要優質瀝青，瀝青表層更應如此，如進口瀝青采用殼牌埃索阿爾巴尼亞瀝青，而盡可能少采用韓國進口瀝青，00年0國道溫州段過境公路使用的就是韓國瀝青，取樣做各種試驗均滿足施工技術規范要求但鋪筑使用不到一年就出現松散剝落現象，而殼牌埃索等瀝青經歷了金麗溫甬臺溫杭金衢高速公路的驗證，效果很好。由于進口瀝青比較貴，使路面工程造價增大，近幾年一些高等級公路也選用了一些國產瀝青，特別象克拉瑪依單家寺歡喜嶺等相繼在滬嘉高速沈大高速唐津高速得到了應用，達到了預期效果，但由于國產瀝青技術指標不穩定，含蠟量普遍偏高，抗老化能力差。因此，選定時要加強試驗檢測，防止不合格瀝青混入。目前國內許多業主普遍作法是瀝青表面層采用進口瀝青，而底面層中面層則挑選國產優質瀝青，既滿足了重交通質量要求，又降低了路面造價。對于溫室效應的影響，在寒區和溫區建議采用規范規定的瀝青標號的低標號瀝青，提高瀝青混合料熱穩定性。。
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